DG5V-7-33C-T-M-U-H5-40湖北普斯威德贸易有限公司欢迎您来电咨询！
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联系人：普斯威德安装方便，节省了与工作液压缸连接的管道。浸入式结构，即上部全浸在充液油箱中，结构很紧凑，流阻损失很小。但充液油箱必须安装在液压缸的底部，还要解决充液油箱与液压缸缸底之间的密封问题。检修不太方便。管道连接式结构，即通过管道和法兰与充液油箱相连，与浸入式相比，充液油箱的位置布置较灵活，检修也较方便，但结构显得庞大，流阻损失也稍大。
(2)常开式充液阀DG5V-5-6C-2-T-M-U-B6-10
DG5V-5-6C-2-T-M-U-C6-10
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DG5V-7-2C-VMU-H5-40（带插头）
DG5V-7-2N-2-M-U-C5-40
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常开式充液阀的优点在于充液过程中不需要克服弹簧力，从而减少了吸油阻力。但结构较复杂，制造要求也较高。
常开式充液阀。阀芯在弹簧的作用下停在阀上部，充液阀处于开启状态。当转入工作行程时，先在充液阀的控制口通入压力油，阀芯下行，充液阀关闭。由于阀芯上部面积略大于其下部面积，故随着液压缸油压的升高，充液阀越关越紧。当活塞回程时，液压缸先行卸压，且充液阀的控制口与油箱相通，充液阀可自动开启，使液压缸中的油液大量排回充液油箱。24VDC H507848
MFJ6-18YC 220VAC 50VA
PA&B-350BAR DG4V 32A
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DG5Y-7-2N-T-M-U-H5-40
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DGMFN-3-X-A2W-B2W-40
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XG2V8FW10