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高速公路建成通车后,噪音主要来源于汽车发动机、排气和轮胎高速运行时产生的噪声,其声级大小及污染范围取决于车速、车流量、重型车流比例及路面结构、宽度和道路两侧建筑物结构等,解决这类噪音污染问题,当前的方法便为增设消音屏障。
宿州声屏障是一个隔声设施。它为了遮挡声源和接收者之间直达声,在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。
建设消音屏障主要是考虑了城际铁路沿线城镇密集,城镇之间距离很短,高速铁路架设在桥上,可以减少对铁路沿线城市规划布局的影响。其次,道路密集,铁路线要通过非常多的环路、高速公路及河流,直接架设在桥上,可以避免路基和桥梁间的频繁过渡,保证行车平稳、舒适、安全。此外,京津之间耕地稀缺,采用桥梁为主体,可以减少占地,节省土地资源。京津城际高速轨道采用综合治理的办法,做到了低噪音。