A10VSO140DFLR1/31R-PPB12K01
A10VSO71DFR1/31R-PRA12N00
A10VSO71DFR/31R-PRA12N00
A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DR/31R-PRA12KB5-S
E-A10VSO71DR/31R-PPA13N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/32R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-VPA12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-VPB12N00
A10VSO140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/32R-VPB12N00-S
柱塞泵是液压系统的一个重要装置。
它依靠柱塞在缸体中往复运动，
使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。
柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量
调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量
需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。
A4VSO250LR2N/30R-PPB13N00
A4VSO250DR/30R-PPB13N00
E-A4VSO250DR/30R-PPB13N00
A4VSO180DR/22R-PPB13N00
A4VSO180DSR/30R-PPA12N00
A4VSO125DR/30R-PPB13N00
A4VSO40DR/10R-PPB13N00
A10VSO10DR/52R-PPA14N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB22U99
A10VSO16DR/31R-PPA12N00
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/31R-PPA12N00
A10VSO28DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFLR/31R-PPA12N00
轴向柱塞泵（英文名：Piston pump）
是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的柱塞泵。
轴向柱塞泵利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动
所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是
圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此容积效率高。
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/31R-PPA12N00
A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO18DFR1/32R-VPB12N00
A10VG18HD1/10L-NSC16N003E
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10V028DR/31R-PSC12N00
A10VSO28DR/31R-PPA12N00
A10VSO140DFLR1/31R-PPB12K01
由于工程机械具有移动性的特点，所以其液压油箱的设计与普通液压油箱设计有所不同，下面就介绍下在移动式工程机械液压油箱设计中应该注意的几个问题：
1.应当考虑工程机械爬坡时低和高油位需要同时满足在上坡和下坡时你的吸油滤不能外露，回油过滤器和空气滤清器端盖处不能全部在油内;
2. 重量的平衡，保持整车合适的重心;
3. 良好的散热，确保油温不太高，因此要考虑安装的位置，整车的通风道设计;
4. 要考虑工况，防止油液漏出或者外界恶劣环境中脏东西的进入，比普通系统要求更苛刻;
5. 充分考虑布局，形状不一定规则，和相邻的部件要协调;
6.内壁防锈处理，一般采用酸洗磷化的方式。
7.油箱容积的设计计算，为了更好的沉淀杂质和分离空气,油箱的有效容积(液面高度只占油箱高度百分之八十的油箱容积)一般取为液压泵每分钟排出的油液体积的2-7倍.当系统为低压系统时取2-4倍;当系统为中高压时取5-7倍;对行走机械一般取2倍.也就是必许保证有足够的油。一般采用经验公式V=(1.2~1.25)×((0.2~0.33)*Qb+Qg)，其中Qb是泵的流量，Qg是液压油缸的容量。
目前，机电液一体是液压挖掘机的主要发展方向盘，其目的是实现液压挖掘机的全自动化，即人们对液压挖掘机的研究，逐步向机电液控制系统方向转移，使挖掘机由传统的杠杆操纵逐步发展到液压操纵、气压操纵、电气操纵、液压伺服操纵、无线电操纵、电液比例操纵和计算机直接操纵。所以，对挖掘机的机电液一体化的研究，主要集中在液压挖掘机的控制系统上。
液压挖掘机控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件(液压缸、液压马达)等所构成的动力系统进行控制的系统。按控制功能，可分为位置控制系统、速度控制系统和力(或压力)控制系统;按控制元件，可分为发动机控制系统、液压泵控制系统、多路换向阀控制系统、执行元件控制系统和整机控制系统。
目前，液压挖掘机控制系统已发展到复合控制系统。
发动机的控制系统
由柴油机的外型特性曲线可知，柴油机是近似的恒扭矩调节，其输出功率的变化表现为转速的变化，但输出扭矩基本不变化。油门开度增加(或减小)，柴油机输出功率就增加(或减小)，由于输出扭矩基本不变，所以柴油机转速也增加(或减小)，即不同的油门开度对应着不同的柴油机转速。由此可见，对柴油机控制的目的是，通过对油门开度的控制来实现柴油机转速的调节。
目前应用在液压挖掘机柴油机上的控制装置有电子功率优化系统、自动怠速装置、电子调速器、电子油门控制系统等。
液压元件控制系统
对液压泵的控制都是通过调节其变量摆角来实现的。根据控制形式的不同，可分为功率控制系统、流量控制系统和组合控制系统等三大类。其中的功率控制系统有恒功率控制、总功率控制、压力切断控制和变功率控制等;流量控制系统有手动流量控制、正流量控制、负流量控制、大流量二段控制、负荷传感控制和电气流量控制等;组合控制系统是功率控制和流量控制的组合控制，在液压控制机上应用多。
A10VSO140DFLR1/31R-PPB12K01