据俄罗斯海关统计，2017年俄外贸进出口总值5,840亿美元，比2016年增长25%。其中，出口3,570亿美元，同比增长25%；进口2,270亿美元，同比增长24%。
从区域组织看，俄主要贸易伙伴为欧盟、亚太经合组织和独联体，分别占同期进出口总值的42%、31%和12%。此外，同欧亚经济联盟、石油输出组织和金砖国家的贸易占比分别为9%、3%和18%。
从国家（地区）看，中国仍为俄最重要贸易伙伴国。俄同中国、德国、荷兰、意大利和美国的贸易额分别为870亿、500亿、395亿、239亿和232亿美元，分别占同期进出口总值的和4%，分别增长1%和16%。
中国是俄罗斯的最重要贸易伙伴国，其中促进贸易繁荣的当属越来越发达的物流运输服务，传统的海运运输做了很大贡献，今天我要说的是现在新兴的铁路运输方式，对俄罗斯的贸易有更大的促进作用。从华南地区到俄罗斯莫斯科铁路运输全程只需15天，是海运的一半时间，对于贸易公司来说，减少一半的运输时间等于提高了一倍的贸易率，对贸易企业来说是相当得益的。
广州到莫斯科铁路运输的线路有：
广州大朗站-满洲里（境）-莫斯科沃尔西诺183502。该线路的优点是班列比较稳定，每周五一班，并且不定时会加开班列。广州附近的工厂到大朗车站比较近，进站时间比较容易控制；缺点是价格偏高，注重经济效益的工厂会比较在意价格。
广州-赣州-满洲里（境）-莫斯科沃尔西诺183502。该线路是2018年新开线路，很大程度上弥补了广州大朗车站的短板，由于有政府补贴，该线路的价格可以比大朗车站的便宜1000美金左右，且现在赣州莫斯科班列基本稳定在每周四发车，是华东厦门一带和广州深圳华南一带注重经济价格工厂的不二之选。
另外会有俄罗斯外贸的老司机会问，还可以走海铁联运，怎么不给我呢？确实广州还有一个线路走海铁联运到莫斯科，以前是海运到海参崴再上铁路，近期是到大连上铁路再经满洲里口岸出境。总的来说从广州到莫斯科海铁联运现在已不再有优势，无论是时间还是价格上的优势均没有。时间方面，海运头程到大连或者海参崴就要7-10天时间，全程运输时间要30天左右，价格方面比广州大朗直发便宜一些，但比赣州莫斯科班列价格更贵。所以我还是走全铁，对货物运输时间有特别严格要求的，走广州大朗莫斯科班列；对货物运输时间没有严格要求，可以走赣州莫斯科班列，毕竟这个班列价格便宜且控制好装柜时间的话，整个的运输时间并不会和大朗莫斯科班列相差多少。
随着国际铁路运输发展的大趋势，目前很多朋友对铁路运输到俄罗斯Moscow莫斯科的需要越来越大，同样市场上也有很多铁路运输路线能直达莫斯科的，但是，由于俄罗斯内陆清关要求较高，价格较贵，从而我们提供一条先铁路运输到白俄罗斯Minsk的路线，在明斯克清关后再转运到莫斯科的运输方式。这种运输方式可以很大程度节省收发货人的清关成本，受到很多朋友的和欢迎。
本人从事铁路运输多年，有丰富的铁路运输经验，如有货物出口铁路运输，欢迎联系交流。