旧桥改造,旧桥加固改造,湖北旧桥加固改造，衡水聚诚路桥养护公司承包全国各地老旧桥梁改造加固工程，我公司有着专业的施工人员以及施工设备，有着雄厚的实力和信心完成业主所托付的任务。
桥面补强层加固法是在桥面经过一定的处理后使桥面补强层加固,新浇筑的钢筋混凝土补强层与原桥跨结构形成组合结构,从而提高桥梁的承载能力.桥面补强层加固的常用方法有:加铺钢筋网与混凝土;加铺钢筋网与膨胀混凝土;加铺钢筋网与钢纤维混凝上等，其中加铺钢筋网与混凝土为常用。其特点是；施工简便，经济有效。但在桥面补强的同时，恒载亦有增加，应通过计算判断桥面增厚后是否可以提高桥梁的承载能力。若恒载的增加影响更大，则可考虑采用其他加固方法。同时，为减少补强层增加的恒载，往往必须先将原有桥面铺装层凿除。
桥面补强层的作用
公路桥梁的桥面行车道板与铺装层，都直接承受车辆荷载的作用，应力集中显着。加上行车道板计算跨径较小，所受的应力变化和冲击影响也较大。由于桥梁承载能力不开避免地取决于横向分布荷载的能力，而桥面沿宽度分布荷载的能力，取决于纵、横向的相对抗弯刚度和抗扭强度，现有的许多中小跨径旧桥的桥面板一般设计为独立承受部分车辆荷载的构件，且采用小的横隔梁，使之存在固有的强度缺陷。由于横向刚度差，当桥梁超载时，桥面板由于挠曲开裂而首先损坏。另外，对于桥梁的承载能力来说，荷载的位置也是重要的，优秀的分布在荷载对称于纵向中心线。然而，由于横向体系不是无限刚性的，直接位于车辆下的纵向杆件较边杆件承受较大比例的荷载。
桥面板是桥梁的主要构件中承受荷载和应力大的构件之一，因而也是早和易出现破坏的结构。常见的病害有：磨耗、裂缝、漏筋、锈蚀、剥离，严重时出现碎裂、脱落、洞穴和沉陷等。
在旧面板上，或是在凿除了原桥面板铺装层后，重新加铺一层钢筋混凝土补强层，既能修补已出现的裂缝、碎裂等病害，又能增强梁板的抗弯能力，改善铰接梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。
桥面补强层加固法的适用性：桥面补强层加固有施工简便、加固效果明显的特点，适用于中、小跨径的梁式和拱式桥，对较大跨径加固效果则不明显，必须与其他加固方法配合使用。另外，在单车道桥梁采用本方法时要封闭交通，或要增设临时便桥；可能使枯面标高增加、引道坡度增大、以及恒载增加，这些都应事先充分考虑到。
衡水聚诚桥梁加固公司是一家专业承包桥梁工程项目的公司。桥梁经过长时间的运营荷载，由于车辆超载以及自然灾害导致桥梁结构出现损坏，从而影响其桥梁使用年限不到年限便需要加固维修或者拆除。
桥梁加固技术：
（1）加大截面加固法，选用加大混凝土构件的截面面积，以提高其承载能力和满足正常使用要求的一种加固方法。根据荷载大小和净空条件不同可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。
（2）改变结构体系加固法，该法通过改变桥梁结构体系以控制截面弯矩峰值提高承载能力的一种加固方法。改变结构体系加固法主要有两种，即增设支点法和简支梁变连续梁加固法。
（3）外部预应力加固法，预应力加固是指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件施加一定初始应力的一种加固方法。此法适用于要求提高承载能力、刚度和抗裂性能的钢筋混凝土或预应力混凝土梁板。
（4）外部粘贴加固法，采用型钢、钢板、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部以提高结构承载能力的一种方法。 hengshuijucheng
（5）增设纵梁加固法，在桥梁墩台基础稳定，并承载能力满足的情况下，可采用增设刚度大且承载能力高的新纵梁，使新旧梁连接起来共同受力。营运中车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，这样原梁中所受荷载，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高当增设的纵粱位于主梁的一侧或两侧。此法适用于梁体结构基础完好，并且承载能力不能满足的情况。