中首重工矿井装载机,采用大功率四缸柴油机,功率储备大,动力强劲。整机外观大方、稳重。超低车身设计,解决狭窄低矮巷道作业难题。液压油路加装3级过滤,保证液压系统清洁、通畅、可靠,延长各液压元件的使用寿命。后置排烟过滤系统,保证了巷道作业场所的空气清洁。
矿井装载机双摇臂矿井装载机、超低身矿井装载机、无污染矿井装载机
矿井装载机理想的驾驶应该是:驾驶室四周玻璃为有色 (浅色)的,且为超平的;驾驶室能容三人为宜,而且操作手把座位 转个角度放平后能伸直两脚平躺(有时连续工作6-10小时,长时 间的颠簸使操作手很疲惫),这一点应向轿车看齐;方向盘、 操纵杆的布置也应与轿车相似,其构造完全可以做到;油门踏板。 理论上解释为装载机没有减震,所以把油门踏板设计得很笨重, 防止工作时油门不稳定。其实按工作实际,完全可以设计成和汽 车油门踏板一样轻便(把右脚跟踏油门的位置设个固定踏架,然 后再在其架前另装油门踏板)。不难想像,连续使劲踩油门踏板 5-6个小时,操作手的右腿是十分疲劳的;附属部件如空调、音 响等都可以向轿车学习,一台装载机的用途,价值都比中档轿车 高,为什么不把驾驶室设计的优于轿车呢-希望制造厂重视操作手的身体健康,只有身体好了,才和效益,一个操作手 一年坐在这个驾驶室内连续颠簸七八个月,几年下来,再好的 身体也感到非常劳累。为什么装载机操作手开个五六年后, 技术过硬了反而不愿也不能再干了,就是这个原因。