27、切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，锚具应采用封端砼保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施7.9后张孔道压浆及封锚
1、预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取防止预应力筋锈蚀的措施
2、压浆宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆，应采用高效减水剂，掺合料品种宜为I级粉煤灰，膨胀剂宜用钙矾石系或复合型膨胀剂，配制的浆液性能应符合（表7.9.3）规定
3、压浆设备性能：
搅拌机转速不低于1000r/min
储料罐应有搅拌功能且有网格尺寸不大于3mm的过滤网
压浆机采用活塞式可连续作业的压浆泵，不得采用风压式压浆泵，压力表ZUI小分度值应不大于0.1Mpa
真空辅助压浆中采用的真空泵应能达到0.10Mpa的负压力
4、孔道压浆前，准备工作:
应在工地试验室对压浆材料加水进行试配
应对孔道进行清洁处理，可用水冲洗，再用压缩空气将孔道内的所有积水吹出
应对压浆设备进行清洗
5、压浆顺序：
压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从ZUI低点的压浆孔压入
构件中上下分层设置的孔道，按先下层、后上层的顺序压浆
伴随着我国高速公路的快速发展，我国的桥梁建设依靠科技也正以惊人的速度向前发展。据统计，截止到２００３年底，全国公路桥梁达３１万余座万余延米），其中，２００３年６月２８日建成通车的上海卢浦大桥是世界大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁１０余项世界第一；２００５年４月３０日建成通车的润扬长江公路大桥南汉悬索桥，以１４９０米跨度为世界第三大悬索桥。在建的苏通大桥以主跨１０８８米为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度大的双塔斜拉桥。杭州湾跨海大桥在建成后，将成为目前世界上跨海距离长的桥梁。这一系列成就都标志着我国公路桥梁建设水平已进入世界领先行列。 同一管道的压浆应连续进行，一次完成。碳纤维胶层碳坏这是一种由于碳纤维粘结胶质量问题引起的早期碳坏,在荷裁较低时,碳纤维投有正常发挥强度就发生的突然碳坏,因此应该引起足够重视,予以避免。分析本次试验的原因,应为碳纤维粘结胶的固化剂成分开封时间过长,密封不好,造成有效成分挥发所至。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有ZUI高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅
6、浆液自拌完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min
7、对水平或曲线孔道压浆压力宜为0.5～0.7Mpa，超长孔道ZUI大压力不宜超过1.0Mpa，对竖向孔道，压浆压力宜为0.3～0.4Mpa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5Mpa时长3～5min的稳压期
8、采用真空辅助压浆时，压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.06～-0.10Mpa范围内，真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆
9、压浆时，每一工从目前国内外的发展情况来看,碳纤维片材用于建筑加固业的研究开发及应用正.呈,积极活跃的态势。中国拥有巨大的建筑市场,大量的例筋混凝土结构急需补强加固,碳纤维片高强钢筋锈蚀后钢筋与混凝土之间的粘结作用及其锈蚀产物膨胀对钢筋混凝土结构的影响，需要进一步研究。对于钢筋的锈蚀情况，实验室加速锈蚀的方法具有一定的局限性，其与实际工程中钢筋锈蚀情况的异同，也需要进一步研究。高强钢筋锈蚀后对混凝土结构或构件耐久性的影响问题还有待进一步研究。高强钢筋锈蚀后在高温情况下的工作性能、承受周期荷载的工作性能等也还需要进一步研究。材加固技术作为一种新兴的技术含量高的加固方法,具有很大的研究推广价值和巨大的社会经济效益。这种加固方法在我国也将得到广泛的应用,它将对我国的社会主义现代化建设事业产生积极的推动作用,对该技术进行各方面的研究是十分必要的。作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm*40mm*160mm的试件，标养28d，进行抗压强度、抗折强度试验
10、压浆过程中及压浆后48h内，构件及环境温度不得低于5℃，否则应采取保温措施并应按冬期施工要求处理，浆液中可适当掺入引气剂，但不得掺用防冻剂。
当环境温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行
11、压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补压浆处理
12、压浆完成后，需要封锚的锚具，应对梁端砼凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑封锚砼，封锚采用与构件同强度的砼并严格控制封锚后梁体长度。
长期外露的锚具，应采取防锈措施
13、对后张预制构件，压浆后应在浆液强度达到规定强度后方可移运和吊装
7.10无黏结预应力
1、无黏结预应力筋的护套应采用挤塑型高密度聚乙烯管，专用防腐润滑脂应符合现行行业规定
2、张拉完毕后，应及时对锚固区进行保护处理，应采用防腐油脂通过灌注孔将张拉形成的空腔全部灌注密实。将多余的预应力筋切割后，应先在锚具部位套上内涂防腐油脂的塑料封端罩，再采用细石砼或微膨胀砂浆进行封堵
3、对不能使用细石砼或微微膨胀砂浆封堵的部位，应浆锚具全部涂以与无黏结预应力筋涂料层相同的防腐油脂，并采用具有可靠防腐和防火性能的保护罩将锚具全部密封
7.11体外预应力
1、体外预应力束宜选用高强低松弛预应力钢绞线，体外束的套管可选用高密度聚乙烯或镀锌钢管
2、略<从横板的受力分析中看出，横板的锚固是一个很关键和复杂的问题。对于一般实际需要加固的混凝土梁，可根据需要加固钢板贡献的承载力、加固后梁的挠度曲线"8#9、粘结面混凝土的抗剪强度、横板可能提供的粘结长度，计算出横板的粘结应力，由此计算出横板能提供的粘结力，进行比较，观察横板的锚固是否满足要求。/u>
7.12质量控制与检验
1、采用两台以上千斤顶实施对称和两端张拉时，各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为±2%
2、张拉控制应力的精度宜为±1.5%
3、张拉锚固后，预应力筋在锚下的有效预应力应符合设计张拉控制应力，两者的相对偏差不超过±5%
4、锚固端砼保护层厚度不小于50mm，封锚砼应密实无裂纹
八、钻（挖）孔灌注桩