汕头哪里有车用尿素卖请咨询厂家黄生； 自从柴油车排放规范从国Ⅲ提高到国Ⅳ以及国V，尾气合格排放一般需求运用选择性催化复原(SCR)技能，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水；国Ⅳ柴油车在运用过程中，尿素运用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ规范的重型货车每年消耗车用尿素大约2吨。 可是实际上，许多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR体系等方法，抵达少加或不加车用尿素的目的。这么做终究能够发作什么样的成果呢？今日就给咱们来说说。 不烧尿素的成果 现在车主通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR体系中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了许多费事，可是因为国四发动机为了下降PM排放而倾向充沛燃烧，这样尾气中NOx排放不只不会下降还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。 一起，SCR体系长期不作业会导致SCR体系内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺少液体的浸泡使SCR体系各零部件的寿数下降甚至损坏，催化剂失掉催化作用，替换SCR体系零部件的费用远远高于正常运用车用尿素的费用，反而加重车主的本钱。 导致以下几种成果： 1、污染环境，国四SCR车为了统筹颗粒排放功用，提前角都标得靠前，假如不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严峻，祸害子孙的事儿仍是少干为妙； 2、 长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或许高温损坏，修车十分贵； 3、 假如按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，束缚扭矩，车十分没劲，当然了，假如你的车厂本身就违法了的话，就不会报； 4、对发动机本身寿数和功用构成影响，对催化剂载体构成影响，对排温和NOx传感器构成影响。 事实是屏蔽不必定更省钱， 因为SCR货车增了尿素省了油耗！ 所谓的国四发动机并不只仅等于国三发动机+SCR后处理体系这么简略，进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充沛，会比国三发动机更省油。 自从柴油车排放规范从国Ⅲ提高到国Ⅳ以及国V，尾气合格排放一般需求运用选择性催化复原(SCR)技能，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水；国Ⅳ柴油车在运用过程中，尿素运用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ规范的重型货车每年消耗车用尿素大约2吨。 可是实际上，许多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR体系等方法，抵达少加或不加车用尿素的目的。这么做终究能够发作什么样的成果，能够节省多少本钱呢？今日咱们就来算算这笔账。 不烧尿素的成果 现在许多车主通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR体系中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了许多费事，可是因为国四发动机为了下降PM排放而倾向充沛燃烧，这样尾气中NOx排放不只不会下降还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。 许多购买过冷藏车的朋友都知道。国家规则部分地区从7月1日开端，实施国四排放规范，所以国四的冷藏车许多零件及所需求的东西都有必定的提高，冷藏车价格，那么常见的冷藏车发动机尿素溶液是如何了运用的呢？ 冷藏车国Ⅳ排放发动机所用的尿素溶液俗称天蓝，是32.5%的尿素溶液，应满足北京规范DB尿素溶液的消耗量约为发动机燃油消耗量的5%~7%。当仪表液晶屏上提示“尿素液位低”时，请添加尿素，油罐车，否则当液晶屏上显示“尿素液位过低”时，MIL灯会闪耀，同时发动机将立即进入降扭模式，导致车辆无法正常运用。必要时，请在车上适当储藏尿素溶液以备急用；尿素溶液包装原料为不锈钢、铝、中压聚乙烯或高压聚乙烯，储存温度：0℃～30℃（温度为-11℃时开端结冰，温度超过50℃容易结晶）。 假如汽车中的尿素液在室外环境中“结冰”了怎么办？这一点朋友们不必忧虑，因为技能专家们早就帮咱们解决了这个问题。 1，在低温环境下行进的车辆，尿素箱、管路、喷发体系都有冻结设备。尿素冷冻后再冻结，其浓度、成分都不会发作变化，因此不会影响SCR体系的作业。 2，车启动时，假如尿素结冰，SCR体系不会作业；当汽车电路打开后，尿素溶液会逐渐冻结，之后SCR体系就能够作业了，这是由电控单元来控制的。 3，车启动时，假如尿素结冰，车辆是能够在SCR不作业的情况下运行一段时间的，直到尿素冻结或部分冻结SCR体系能够正常作业停止。这段时间的长短国内目前还没有统一规则，但OBD中断条件中有冷却水温70℃的要求，即在冷却水温小于70℃时，能够不做排放要求。