防护罩如果坏了，我公司技术人员会根据您的护罩损坏程度，来您提供不同的解决方案：
1、损坏成度轻，例如：防护罩胶条磨损脱落、滑轮滑块缓冲垫磨损脱落的，护罩其他部位无损坏的情况下，建议您在我公司购买相应的配件，自己回去安装即可，如果不会安装，可由我公司技术人员指导安装；
2、中重损坏，例如：护罩轻微变形，各种零件损坏，轻微脱节，这种情况可由我公司人员提供维修服务，进行罩面较正，零件更换；
3、重度损坏，例如：罩面严重变形，脱节零散，底勾变形，由技术人员判断已没有维修的可能， 我公司可提供一件定制的服务，免费绘图，指导安装。
钢板（不锈钢板）护罩：钢制伸缩式导轨防护罩是机床的传统防护形式。对防止切屑及其它尖锐东西的进入起着有效的防护作用，通过一定的结构措施及合适的刮屑板也可有效的降低冷却液的渗入。 钢制伸缩式导轨防护罩为高品质的2-3mm厚钢板冷压成形而成，根据要求也可以为不锈钢的。特殊的表面磨光会使其另外升值。
我公司已生产并销售了数万件的钢制伸缩式导轨防护罩，取得了丰富的经验和理论，直接为以后的给客户寻找防护方案而打下了知识基础。自身的不断完善发展和客户要求的不断革新使精益产品的功能得到了提高，领先了市场水平。为不同的工业领域生产防护系统已经有十余年的历史了。欢迎更多的客户选择我们盐山金大，我们一定会以优质的产品，完善的服务回报您。
新的管理办法修订草案，删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，鼓励报废机动车“五大总成”再制造、再利用，由市场主体自行协商确定回收价格。也就是说，允许将报废机动车的发动机、变速器、车架等“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。同时此举能显著提升报废汽车回收利用的价值，提高车主报废积极性。
同时，为了确保拆解的零部件流向可查、风险可控，规定国务院负责报废机动车回收管理的部门，应当建立回收信息系统；回收企业应当如实记录“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传回收信息系统。由于新能源机动车目前还没有进入大规模报废阶段，报废回收将另行制定管理规定。
在国务院政策例行吹风会上，商务部副部长王炳南对外称，新的《报废机动车回收管理办法》在制度层面上取消了回收企业数量控制的要求，有利于各种资本，包括民间资本的进入，汽车报废回收不再是垄断行业。
此外王炳南还表示，除了报废机动车回收主体得以修订之外，新的《报废机动车回收管理办法》还将重点要解决报废机动车回收拆解过程当中的环境污染问题。针对报废机动车回收拆解的过程中会产生的油类污染物、重金属等有毒有害污染物等，新《报废机动车回收管理办法》会同步对回收拆解企业的环保设施、设备和操作规范等方面都提出了强制性和标准化要求。
对于拆车件流入市场一事，监管方面一直是只眼开只眼闭，身处广州的小编感同身受，陈田汽配的许多货源便来自香港的报废车辆拆车件。在一些非安全性、结构性及常更换易损件上，陈田确实能给到用车者节省用车成本。但陈田的手艺并不仅限于此，移花接木的活同样也能在陈田也是屡见不鲜。陈田只是一个小规模，地区性很强的例子，如今更大范围放开拆车总成可售，会卷起一股“拼装车”风潮么？总成再利用并不意味着放松安全监管，为确保安全，商务部同样给出了资质限定。
再制造企业必须符合资质条件，不是什么企业都能随意利用废旧零部件，具体资质这里不作详述。第二，回收拆解企业应需记录五大总成在内的零部件数量、型号、流向等信息，并需上传到回收信息系统，保证来源可查、去向可追，而具体报废车交售工作的规范将会在之后进一步确定。