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在运输市场上，平板自卸半挂车曾经红极一时。究其原因，2016年新GB1589政策实施后，平板半挂自卸车可以拉30多吨，这种车型原本是用来拉集装箱、油罐的，只是被“巧妙”地在平板上加上了货厢，一下子完全可以拉煤炭、砂石、矿石，因为自重轻，受到市场欢迎。用户使用这种车辆的方式，一种是用铆钉螺栓固定箱栏，一种则会会用焊接箱栏，两种方式得到的结果也不一样，有的地方只把焊接箱栏视为改装，而有些地方把两种方式都视为改装，一旦被者查到，将面临5000元-20000元不等的罚款。从去年5月31日开始，就停止了该种车型合格证的上传，也就是说再买这种车已经买不到了，但之前买到的用户在使用上会有影响吗？答案是肯定的。
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上户后可以通过集装箱锁具将箱体和底板链接。平板自卸半挂车可能要取消，同时由于11×2.5×1.5米的侧翻自卸半挂车公告早已被取消，于是类似相同的还有平板侧翻自卸半挂车，其***长度可以做到13米，宽度2.55米，箱体同为非标，这种车目前主要以为主。平板自卸半挂车可能要取消，所以这两种平板类自卸车都是之前法规界定不是很清晰的车型，因此给相关部门的路面人员造成了极大的困扰。平板自卸半挂车可能要取消，平板式载货车辆的平板上不应有插桩结构、锁具等装置,且平板式载货车辆，仓栅式载货车辆的载货部位不应具有液压举升结构。平板自卸半挂车可能要取消，以上条例政策如一旦实施，这就意味着平板类自卸车公告这次真的将面临被取消。此时传出相关信息，也有可能是给予的过渡阶段。虽没有证明，但在此也提醒准备入手此类车型的车主谨慎而行，已入手的车主抓紧时间去相关部门办理上户等运营手续，以免造成不必要的损失。
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一是不要再购买这种车型了，二是以前买进来上路前也要打听好当地的政策，有些地方对于这种车严格按改装处理，一旦被查到就要面临被重罚。在此之前，我国有大量改装企业都在提供这种车型，如宏昌天马等，慧姐忍不住再提卡车用户说句话：什么车合法、什么车，生产企业最清楚，为了所谓的利益，向社会提供不合规的车型，帮助用户不规范运输，到最后吃亏的还是用户，而这样的生产企业的良心有何在呢？2019年1月1日起，7258新政实施后，卡车市场会迎来一波变革，最主要的是运输车型的升级，不规范的车辆被淘汰、更多安全装置被装到车上，这些都已成为板上钉钉的事情，希望道上各位卡友也了解好政策动向，不要去买那些新规中明令禁止的车型，赚钱不易。购车需谨慎。