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改革开放为我国开启了摆脱贫困和实现工业化的大门，在发达国家脱实向虚的过程中，依靠人口红利和国际市场、国际资源，中国很好抓住了巨大的国际经济和产业分工机遇，奠定了通向现代化的产业基础。但我国物流现代化需要我们以价值链的形态参与国际分工，而不是以产业链的环节参与。以价值链的形态参与国际分工和以产业链的环节参与国际分工对供应链要求不一样，所以我们提出将供应链上升为国家战略以及供应链国际控制力的概念。我个人认为这个概念成立，但需要研究这个概念如何与我国提出的构建世界命运共同体实现有机统一。
（2）形势严峻
目前面临的形势非常严峻，因为14亿人的现代化在世界上没有先例，原因在于中国的现代化势必带来消费的大增长，而消费的大增长背后是国际供应链和国际资源分配的大调整，这两个调整都要动别人的奶酪。过去中国都是“吃增量”为各国带来好处，各国乐见中国发展，但资源的增量是有瓶颈的，当增量达到一定程度，增量想要再增长很困难。中国从2015年下半年开始进入了侵蚀世界资源存量的阶段，“吃存量”必将受到遭冲击国家的全力反对，尤其是美国为首的、发展虚拟经济走进死胡同的发达国家的反对，贸易冲突将以激烈的方式出现。寻求发展路径的突破是必须思考的问题，而非简单的借鉴。
我们的司机具备多年驾驶经验、熟悉路况、服务态度好以客为本。手机保持全线开机及时向客户及公司反馈行驶状况。 车队有
4对车辆进行检查的时候，对小轿车托运时随车携带的物品进行登记，同样进行备案和双方确认。同时对车辆的公里数进行登记，由委托方交车钥匙，一同抵达目的地。
原材料供应商需要物流中心将原材料配送给工厂，物流中心的客户主要是工厂，物流中心处理的对象主要是生产商品所需的原材料。在我国，外资一直被限制进，通领域，因此，外商投资的物流中心很少见，但在制造领域，外资企业进人得很早，他们的制造系统很先进，但分销和物流系统却十分落后，只能委托国内企业来做，国内的物流状况必然不会让他们满意，看来，建立与国际接轨、满足这些外资制造企业物流需求的物流中心是很有前途的。
现在有一种倾向，就是一谈到现代物流，往往只强调集成化、一体化而忽视专业化，甚至说专业的物流活动不能算做现代物流活动，这是不对的。
分销领域物流的研究，逐渐使得物流理论和应用从分销领域波及全范围、全领域，逐渐形成了跨范围、跨领域的统一的物，业和物流概念。
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