专用车轻量化，就是在保证挂车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低挂车的整备质量，从而提高挂车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若挂车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；挂车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；挂车重量降低1%，油耗可降低0.7%。当前，由于环保和节能的需要，挂车的轻量化已经成为世界挂车发展的潮流。
从外观设计上来看，斯威G01最为突出的设计就是采用了“骑士之盾”仿生造型前进气格栅，以及箭羽式造型的LED尾灯组；而提莫个人更为喜欢斯威G01的轮胎和“小猪佩奇式”的车身拉花；当然，客观的说斯威G01的设计的确谈不上出彩，但是，相比斯威家族的其他两款车型，斯威G01的设计能否算的上向年轻靠拢。
有研究数字显示，若整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3%；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。
17.5米半挂车手续半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益17.5米半挂车手续。