， 《方案》要求，要着力打通全链条、构建大平台、创建新模式，加快交通、物流与互联网三者融合。一是打通衔接一体的全链条交通物流体系。完善枢纽集疏运系统，优化交通枢纽与物流节点空间布局，构建便捷通畅的骨干物流通道。重点推进多式联运，拓展国际联运服务。推行物流全程“一单制”，实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”，强化一体化服务保障。二是构建资源共享的交通物流平台。加快专业化经营平台建设，推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造信息共享服务平台，实现数据合作、交换与共享。加强各类平台信用记录归集，根据信用评价实行分类监管。三是创建协同联动的交通物流新模式。打造线上线下联动公路港网络，完善公路港建设和优化布局，强化综合服务功能。加大运输设备集装化、标准化推广力度，加强技术标准支撑保障。发展“互联网+城乡配送”，推进“互联网+供应链管理”，强化“物联网+全程监管”。
“一线城市供应紧张机构投资者和优质仓储开发商青睐1.5线城市或二线城市的物流投资市场，还有一个很重要的原因是因为一线城市物流用地的紧缺，促使他们将目光聚焦于用地更加充足的非一线城市。司徒艺表示，中国机构级或投资级物流基础设施的供应一直相对紧缺。数据显示，中国的人均仓库面积仅为0.4平方米，而美国为2.5平方米。在一线城市，这种情况更加明显。1.5线或二线城市的情况则完全不同，这些地区的物流用地新增供应集中，开发商大建仓库，使得投资者有充裕的选择来衡量项目的投资发展潜力。电商的快速增长和零售消费的扩张正不断推高对现代物流行业的需求，这一点在1.5线或二线城市尤为显著。仲量联行《中国物流仓储市场需求趋势》报告指出，电子商务在中国的零售份额从2008 年的1.1% 上升到2015 年的12.7%，预计在三年内将超过20%。在一份针对中国不断扩大的消费者群体的研究中，麦肯锡发现，在80个"发展中城市"中，中产阶级人数将显著增长，年收入介于16,000至34,000美元之间的相对富裕阶层的占比将从2010年的5%迅速上升到2020年的67%。此外，在369个"新兴城市"中，相对富裕阶层人数占比将从2010年的3%上升到2020年的43%。备有敞车.高栏车.全封闭车.半封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，专线在各大城市都拥有物流服务合作伙伴已经形成了以大连为中心，覆盖全国各大城市的完善的物流服务网络。 总专线提供各种车辆2吨、5吨、7吨、10吨、12吨、15吨、18吨25吨、30吨等厢车及敞车，规格为4.2米、5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等专线利用互联网、计算机技术实现数据化、网络化管理，拥有完善的物流体系及优质的客户服务。驰达 物流有限专线全体员工以“全心全意为客户服务，视客户利益为 利益”为指导思想，抱着“互惠互利、优质高效、信誉 客户至上”的宗旨，为客户提供优质、高效的服务。发展理念： 创新务实 超越自我 追求卓越 把创新作为企业发展的基础，不仅要技术创新，在产品、市场、管理、体制和观念上也要创新，而创新的基础就是要脚踏实地的去实现。企业和员工不断挑战自己，制定超越自我目标，永不自满。我们把至善至美、不断创新、追求卓越、精益求精作为自己的追求目标，这也是我们最*终发展理念。 技术理念：日新月异 永远领先 不断提高企业员工的技术水准，增加企业的技术含量；不断创新自己的运营模式，满足市场及客户的要求，力争自己的影响力永远领先。 服务理念：客户的需求 用户的满意 我们充分考虑客户的各种需求，把服务延伸到售前，并把"用户的满意"作为衡量我们服务的标准，在尽最*大努力来满足用户各种需求的同时，也为客户提供多种个性化投放模式，将客户的需求变为现实，实现 程度上的双赢！ 人才理念：最*优秀且最*合适的人
我们在人才的选择方面一直以务实作为自己的出发点，运输部选择的人员不仅是最*优秀的人才，也一定是最*适合的人才。这些人才在促进发展的同时，也为他们提供了一个最*适合的发展环境，从而真正做到人尽其才，才尽其用，为每个员工创造一个和谐、富有激情的环境，是物流成功的重要因素；所有员工在人格上人人平等，在机会上人人平等；提供良好的工作环境，营造和谐的工作氛围，倡导简约而真诚的人际关系；高素质的专业团队是物流才理念的具体体现。服务宗旨物流服务宗旨“尊客爱货，信誉至上”。根据贵厂的具体情况和要求，本着安全、及时、令客户满意为服务目标，
驰达物流总裁相峰认为，《意见》将推动驰达物流业发展取得一系列突破，如建立驰达物流与电商深度合作、联动发展的机制，开通“最*后一公里”绿色通道，建立航空、铁路快速提货、快速发货机制等。
专家分析，当前，国内驰达物流市场同质化竞争严重，以价格为主要手段的竞争十分激烈，供需矛盾、服务与价格背离等矛盾难以解决。对此，《意见》明确提出：“向各类资本进一步开放国内驰达物流市场，支持驰达物流企业兼并重组、做优做强。”
国邮智库专家杨世忠认为，这意味着驰达物流行业将来的门槛会提高，中小型驰达物流企业要么做单一的供应链落地配送服务，要么就会被市场无情地淘汰。由此，中国驰达物流业的“草莽时代”将结束。
对接“互联网+”：迎接机遇和挑战
当前，我国已经全面开放国内驰达物流市场，中国本土驰达物流企业在“5毛微利时代”和“狼来了”的双重挑战下，如何实现转型升级、提质增效？
“‘互联网＋驰达物流’，是未来驰达物流业的发展方向。”在国新办近日举行的国家政策例行吹风会上，马军胜如是表示。
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