彩涂卷涂层种类
聚酯（PE）
附着力良好，颜色丰富，在成型性和室外耐久性方面范围较宽，耐化学药品性中等，成本低。
硅改性聚酯
即(SMP),涂膜的硬度，耐磨性和耐热性良好，以及良好的外部耐久性和抗粉化性，光泽保持性，柔韧性一般，成本中等。
高耐久性聚酯
即(HDP),优良的颜色保持性和抗紫外线性能，优良的室外耐久性和抗粉化性，漆膜附着力好，颜色丰富，优异的性价比。耐高温及低温,温差适应范围大.
氟碳
即(PVDF),优异的颜色保持性和抗紫外线性能，优异的室外耐久性和抗粉化性，优良的抗溶剂性，良好的成型性，抗脏性，颜色有限，成本高。
氟碳树脂的一个特性就是自清洁，氟碳涂层表面张力小，液体接触角大，不容易粘附在漆膜表面，非常容易清洗。所有自清洁是氟碳漆的一个主要特性。
免维护是在自清洁特性的基材上来说的，氟碳漆比普通油漆在维护上更容易，间隔时间更长，成本更低。
氟碳漆又称氟碳油漆，氟碳漆是由氟碳树脂、颜料、助剂等加工而成，是目前综合性能最优异的涂料之一，氟碳漆有“涂料王”的誉称。由于氟树脂分子内含有高键能的C—F键，分子稳定，C—F键包围在碳链外形成保护层，使C-C键不易受外界侵袭，并使整个分子链僵硬，呈螺旋状，使得氟聚合物有着高化学惰性、热稳定性。
新型耐蚀压型金属屋面
近日，我国目前唯一在建的乡级高架高铁站“杭黄高铁三阳站”已完成主体工程施工。其站台工程建设中，在国内首次使用了新型耐蚀压型金属屋面板，该材料具有高强度、高耐腐蚀、高抗风揭等特点，相较于传统彩瓦、压型钢板组合屋面材料，耐久性更长，工期节约一倍以上。
“高铁站屋面主要是指站台雨棚，过去大多采用穿透式打钉金属彩钢瓦屋面，或钢筋混凝土压型钢板组合屋面等，但各有缺陷。”三阳站项目施工方、中铁八局四公司总工程师邓利平说，前者的主要缺点是螺栓穿透屋面板处易渗漏，螺栓在拧紧过程中表面防锈层易损坏，最终在锈蚀作用下会导致螺栓性能逐渐减弱，影响屋面稳定性；后者在钢筋混凝土施工过程中，工序多、交叉作业多、施工周期长。“几乎每道工序的优劣，都会影响压型钢板通过支座与檩条的扣牢吻合，导致性能减弱。”邓利平说。
而此次在三阳站台屋面施工中首次使用的新型耐蚀压型金属屋面，则具有安装快速、耐腐蚀能力强、抗风揭能力强、高强度等特点。“它是在传统镀锌钢板基础上，增加改性沥青及铝箔保护等几道工序压制而成。安装采用对拉螺栓提高稳固性，其力学性能可靠、化学性能稳定、防腐性能优良、施工迅速便捷。”邓利平说，这种新型材料还特别适用于沿海、海滨地区及空气污染严重的工业区的铁路站台等，或人员密集、耐久年限要求高的建筑。
作为我国唯一的徽派建筑高铁站台，除采取新型雨棚之外，三阳站屋面瓦及墙体施工还在保证传统风格的同时，引入强度高且更轻巧的新型氟塑树脂瓦代替传统水泥黑瓦，实现了建筑质量与传统文化的融合。（钢盟 肖勇）