。1、泥泞路。在这种路段驾驶时，常出现的故障就是车轮陷入泥坑里面出不来，建议大家在泥泞道路行驶时，如果泥比较厚，可以挂二挡，车速不要太快，到泥泞道路中间不要停车或换挡，要注意把握好行驶方向，直行穿过。 2、沙地。驾驶在这种路段，常会遇到打滑的现象，在经过沙地时，不要停车，要保持车轮匀速转动，并进入沙地前要提前加速，直到通过后就可以松油门。 3、硬石路。在硬石路段驾驶时，一定要严格控制仓栅半挂车的车速，不超过20公里每小时，要注意保护轮胎，防止爆胎。 集装箱式的半挂车，也方便货物的装卸，能够满足客户的需求，也能够反复的使用，如果低平板半挂车在磨合期，这期间该怎么驾驶半挂车呢？ 一、半挂车若在磨合期内，要注意其载重，应该在规定的范围内，建议大家按照较低限定载量，不要超载。 二、驾驶低平板半挂车期间，要注意检查制动器是否发热，有没有什么异常气味，并注意半挂车有没有偏离。 三、磨合期间的低平板半挂车，起步时要平稳，提速不要过于猛烈，驾驶过程中不要把脚放在制动器踏板上，避免制动系统损坏。
低平板
不管是电力工程，还是工程上的小器材，都能用仓栅半挂车运输，很多半挂车驾驶时比较笨拙，但低平板半挂车却很灵活，那么仓栅半挂车该怎么选择合适的润滑油呢？ 1、若是仓栅半挂车的载重越大，那么选择的润滑油就要越粘，负荷越大，润滑油的粘度就越高。 2、选择润滑油也要分季节，夏季要选择粘度高的，冬季就选择粘度低的，若温差变化较大，就要选择粘度指数高的油品。 3、仓栅半挂车的工作环境是潮湿的环境或有气雾的环境，就选择抗乳化性强的润滑油，有腐蚀性气味的环境，就选择抗腐蚀性能好的油。 前期购买低平板半挂车时，不要贪图便宜，要多注重质量，后期驾驶过程中也要注意保养，大家知道多少保养集装箱运输半挂车的误区呢？具体有： 一、很多人驾驶低平板半挂车，一年四季半挂车的胎压都是一样的，要知道夏季高温，为了防止爆胎要放低胎压，秋季时要补充胎压。
低平板
山东梁山挂车厂抽拉式半挂车可以抽拉6米9米11米21米27米35米45米。抽拉式低平板半挂车有平板式，凹梁式，轮胎外漏式和抽拉式结构，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字型，具有刚度高，强度高等特点。整车车身采用优质钢材，车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各种工程机械，大型设备和钢材等。采用三轴平衡式，双轴平衡式或刚性悬架，，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧等量变化，使前后轴受力均衡等优点。 重型挂车的基本形式为单体平板挂车。 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架低部分），后端为轮架（含车轮）。
低平板
重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上,该车的特点是车架货台平面低，保证了运输的平稳性。采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强，采用多种鹅颈形式，承载面低，能满足不同货物的运输需求。配置：纵梁500mm，宝钢T700高强板上中下mm,边梁25#工字钢，横梁折弯件，底板4mm花纹，助力双簧爬梯，三线六轴80吨中集捷运车轴，30个大铸铁钩，朝阳8.25-16轮胎12--24条，28吨支腿。
低平板
在一个就是对刹车蹄片的检查，刹车蹄片正常是平面光滑，没有凹凸现象的出现。如果发现有凹凸的现象及时的更换刹车蹄片。常观察一下刹车警示灯的显示，出现异常及时的维修。低平板半挂车本身的长度就长，如果没有完好的刹车系统做保证，那么行驶在道路就极其危险的。对于我们的生命安全和财产安全如果负责的话就要保证刹车系统良好。 半挂车在夜间行车时如何正确使用灯光信号？夜间开车，大家头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的司机，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜，刺眼的远光不仅会晃得眼睛生疼，还严重影响视线，其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要开远光灯。而在路面照明不是很理想的路段，远光灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。 然而，不管发生在白天或黑夜的事故，都有相当一部分是不懂得正确使用灯光信号导致的。常见的例子便是行车时突然变道而不打转向灯，或是拐弯的同时才将转向灯打开，使得后面的车辆措手不及。因此，学会正确使用灯光信号的重要性不言而喻。