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废金属作为一种再生资源，在矿产资源日益紧缺的背景下，地位日渐突出。我国虽然地缘辽阔，但有色金属资源并不足够丰富，需要进口来满足经济发展的需要。与此同时，我国废金属的利用率却相对较低，随着各种废金属回收技术水平的不断提高，废金属的利用率将得到稳步提升。“十一五”期间，我国共产粗钢15.4亿吨，消耗废钢2.39亿吨，为钢产量的21%，也就是说有21%的钢是用废钢冶炼的，而世界平均水平为40%至50%，差距较大，意味着我国废钢资源的应用潜力还很大。
面对目前中国电线电缆行业低价竞争、同质化严重、自主研发能力不足、部分高端产品依赖进口等问题，不禁令人有些担心。记得国家电网公司一位负责人曾在接受采访时无奈地表示，作为个人而言，他十分希望国内更多的电线电缆生产企业能够获得国家电网公司的订单，但是因为工艺技术达不到要求，往后只能拱手让给国外的电线电缆制造企业。面对轨道交通建设如此大的市场，我们真担心国内电线电缆生产企业因为不能符合标准和要求而遭到淘汰，往后只能眼巴巴地看着国外电线电缆企业对我们的电线电缆市场大快朵颐。
我国的电线电缆行业发展起起伏伏，在经济形势好、市场形势好的情况下，电线电缆行业的发展也好；相反亦然。进入2013年后，我国的电线电缆行业将迎来许多发展机会，同样的，压在电线电缆企业肩头的压力也不可能自动消散。可以说，2013年乃至未来到2016年内，中国电线电缆行业的商机与压力持久并存。
中国电线电缆行业所迎来的商机主要受惠于我国轨道交通建设的步伐加快，根据年电线电缆行业宏观投资环境与行业发展趋势分析报告》显示，在“十二五”期间，我国铁路建设提速将带来对机车电缆、通信和信号电缆等市场的巨大需求，预计年平均需求将分别达到16-20万千米和7-10万千米；城市轨道交通将产生车辆用电缆年需求2.5-3万千米；交通用信号电缆年需求1.5-2万千米。可见，铁路运营里程数的增加，将带动轨道交通的强劲需求。而与此同时，电线电缆的需求量将会以同样强劲的势头攀升，对于中国的电线电缆生产制造厂家来说可谓是机遇多多。
随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，轿车进入家庭的速度越来越快。这些给人们带来极大便利的产品，耗用了数亿吨金属，同时也导致了金属资源的大量社会积存。金属循环资源的二次综合利用，可大大减少对自然矿物资源的开采耗用，达到降低社会综合运量、节约能源、减少环境污染和提高生产效益的目的。因此，必须具有前瞻性地研究，今天进入家庭的轿车，15～20年报废之后，如何回收处理并有效利用的问题。