北京地铁拉手广告
地铁拉手是地铁车厢内的公共设施，媒体与乘客之间距离不超过45cm，乘客与拉手直接接触，排除了其他媒体的干扰，实现了媒介与受众真正的零距离。
利用拉手广告本身的数量优势（每辆列车324～360个），打造广告画面的多样性与连续性。广告信息在相对独立的情况下，画面之间交相互应，使产品及服务的广告信息得到化的传播。地铁日接载乘客240万人次，节假日高峰时段可达300万人次，每年接载乘客6亿多人次。1号线每组车每日平均接触乘客18438人次，2号线每组车每日平均接触乘客42814人次。
地铁拉手广告的优势： 距离消费者最近——地铁拉手是地铁车厢内的公共设施，乘客与拉手直接接触，排除了其他媒体的干扰，实现了媒介与受众真正的零距离。 无可规避的传播特性——乘客在乘车过程中，视觉绝大多数时间停留在车内，无法规避拉手传播的信息，使广告效果更具渗透力。 极具亲和力的媒体形式 ——拉手传媒既是传播媒介又是一种公益设施，能有力的提升企业公益形象，增加社会亲和力，拉近品牌与消费者的距离，可持续的信息传播——拉手广告存在的时间相对比较长，不像电视或者报纸，因此拉手广告的诉求具有长时效的特点，这样能使受众更多更反复地接触到广告。 可评估的广告效果——拉手广告媒介通过交通运营人流量的统计，可将宣传对象，受众频次精确到具体数字。 最凸现的视觉效果——车厢内任何位置不低于16小时的可视时间， 保证拉手广告全天候的广告发布效果。有效的媒介放大器——对消费者来说，拉手广告无法规避的“强制性”，使其他媒介信息得到有效延升，使广告信息传播更具穿透力，是其他媒介形式最有利的信息放大器。 媒介发布的全新概念——拉手广告可根据客户的需求量身定制媒介解决方案，打破常规的户外媒介发布形式,更能吸引受众对品牌产品的广泛关注。