101.6CKHH2HGC17MC1100M1144
101.6CKHH2HGC28MC1100M1144
101.6CKHH2HGC29MC1100M1144
101.6CKH2HGC27MC1100M1144
101.6CKDD2HGC38MC1100M1144
101.6CKH2HGC39MC1100M1144
101.6CKHH2HGC37MC1100M1144
101.6CKTD2HGC48MC1100M1144
101.6CKTD2HGC49MC1100M1144
101.6CKTC2HGC47MC1100M1144
101.6CKTC2HGC19MC1100M1144
101.6CKHH2HGC18MC1100M1144
101.6CKJJ2HGC1144MC1100M1100
101.6CKTC2HGC1144MC1100M1100
101.6CKTC2HGC24MC1100M1100
101.6CKTB2HGC34MC1100M1100
101.6CKTD2HGC44MC1100M1100
101.6CKTD2HGC17MC1100M1100
101.6CKTD2HGC28MC1100M1100
101.6CKTD2HGC29MC1100M1100
101.6CKHH2HGC27MC1100M1100
101.6CKHH2HGC38MC1100M1100
101.6CKTC2HGC39MC1100M1100
101.6CKBB2HGC48MC1100M1100
101.6CKJB2HGC49MC1100M1100
101.6CKJB2HGC47MC1100M1100
101.6CKBB2HGC19MC1100M1100
101.6CKBB2HGC18MC1100M1100
101.6CKTD2HGC18MC1100M1100
101.6CKC2HGCP14MC1100C1144
101.6CKBB2HGC24MC1100C1144
101.6CKBB2HGC34MC1100C1144
开式系统
开式系统是指液压泵1从油箱5吸油，通过换向阀2给液压缸3(或液压马达)供油以驱动工作机构，液压缸3(或液压马达)的回油再经换向阀回油箱。在泵出口处装溢流阀4。这种系统结构较为简单。由于系统工作完的油液回油箱，因此可以发挥油箱的散热、沉淀杂质的作用。但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致路上需设置背压阀，这将引起附加的能量损失，使油温升高。
在开式系统中，采用的液压泵为定量泵或单向变量泵，考虑到泵的自吸能力和避免产生吸空现象，对自吸能力差的液压泵，通常将其工作转速限制在额定转速的75%以内，或增设一个辅助泵进行灌注。工作机构的换向则借助于换向阀铸造。换向阀换向时，除了产生液压冲击外，运动部件的惯性能将转变为热能，而使液压油的温度升高。但由于开式系统结构简单，仍被大多数起重机所采用。
闭式系统
在闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。闭式系统结构较为紧凑，不口空气接触机会较少，空气不易渗入系统，故传动的平稳性好。工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现，避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。但闭式系统较开式系统复杂，由于闭式系统工作完的油液不回油箱，油液的散热和过滤的条件较开式系统差。为了补偿系统中的泄漏，通常需要一个小容量的补液泵进行补油和散热，因此这种系统实际上是一个半闭式系统。
一般情况下，闭式系统中的执行元件若采用双作用单活塞杆液压缸时，由于大小腔流量不等，在工作过程中，会使功率利用率下降。所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。
工程机械液压传动系统，有开式系统和闭式系统，国内小吨位汽车起重机通常采取具有换向阀把持的开式系统，实现履行机构正、反方向活动及制动的请求。中、大吨位起重机大多采用闭式系统，闭式系统采取双向变量液压泵，通过泵的变量转变主油路中液压油的流量和方向，来实现履行机构的变速和换向，这种节制方法，可以充足体现液压传动的长处。
重型机械厂中、大吨位起重机液压工作装置，通常采取斜盘式轴向柱塞变量泵和定量马达组成的闭式系统。斜盘式变量柱塞泵的流量与驱动转速及排量成正比，并且可无级变量。闭式回路中变量泵的出油口和马达的进油口相连，马达的出油口和泵的进油口相连，组成一个封闭的液压油路，无需换向阀，通过调节变量泵斜盘的角度来转变泵的流量及压力油的方向，从而改变马达的转速和旋转方向。变量泵的流量随斜盘摆角变更可从零增添到大值。当斜盘摆过中位，可以安稳转变液体流动方向，因此微动性好，且工作安稳。