公路钢波纹涵管洞的选用必须遵循适用、安全、经济的原则，在满足功能需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势。公路钢波纹涵管洞设计时应坚持因地制宜、发挥优势、不盲目使用的原则。
设计中除应充分考虑工程项目的基本特征，包括公路等级、重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基修筑等等方面之外，还应考虑下列因素：施工条件和便利性；养护条件；二次防腐。
钢波纹涵管在上部压实时，从顶部到最小填土高度范围内，应比照各规格波纹涵管最小填土高度的要求施工。
跨径小于3m时，最小填土厚度不小于50cm，涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用YZ20压路机静压，填土厚度超过50cm后，采用YZ20压路机振压，压实度不小于96%。
跨径大于等于3m时，最小填土厚度为80-150cm，涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机压实或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度不小于96%，当涵管顶填土大于50cm后，方可采用YZ12压路机施工，每层厚度20cm，压实度大于等于96%，填土厚度超过80cm后，采用YZ20压路机振压，压实度不小于96%。
波纹涵管回填没达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通过。钢波纹管涵洞顶部及周围20m范围内，不允许强夯。“海绵城市”理念将推动城市排水建设及地下管网改造