在颠簸不平的山路上，怎样保持四个车轮始终紧贴地面，这是衡量四驱车越野能力高低很重要的指标之一，在通过极其坎坷的赛道时，四个悬挂不断地各自伸长和压缩，车轮始终留在地面上，车身摇摆的幅度反而很小，动作十分雅。这是悬挂行程长的缘故。但也不是说悬挂行程越长，对于越野来说就越好。
改用更好抓地力的轮胎
无论发动机动力多大，如果不能通过轮胎把牵引力转移到路面上，再大的动力也是白搭，特别是在一些烂泥地里，我们可以经常看到即使车子的四个车轮在拼命地旋转，车身仍然动弹不得，越野车轮胎好坏主要与轮胎的花纹和胶质有关，花纹的劣影响着排开泥浆的难易程度，胶质越软的轮胎越容易变形，贴地性越好。
提升传动系统的越野能力
由于一般汽车都需要转向的缘故，差速器成为了传动系统不可或缺的部件。但差速器大的弱点是，一旦某个车轮出现打滑就会不停空转，其余的驱动轮则纹丝不动，车辆也就失去了前进的能力。
增加发动机动力
提高车辆的动力性会有利于越野攀越更陡的斜坡，在比赛中也可以在更短的时间通过比赛路段。
越野卡丁车的改装来说，一般的车主改装对底盘的升高程度要视乎用途而定，通常用于普通街道行走的车辆一般采取2-3英寸的升高套件，而稍微一点的玩家会把车子升高4-5英寸，6英寸以上已经算得上是很和疯狂的改装了。与此同时升高后会带来传动系统效率的降低，因为主减速器与变速箱的垂直高度加大了，因此传动轴与水平面的夹角也会加大，不仅会损耗一定的功率，同时也会增加机械上的磨损。通常的做法会对发动机和变速箱的位置进行调整，作稍微倾斜，但所需要的动作就很繁琐。
让我们开着越野卡丁车景区游乐场可劲嗨