永年轻型低平板半挂车新信息时讯

永年轻型低平板半挂车新信息时讯物流运输制动器直径×蹄片宽度 P3:φ420×186 车轮螺栓 10-M22×1.5车轮螺栓分布圆直径 φ335第三节 半挂车制动系统 [17] 一、制动系统的要求 挂车的制动系统除了必须具备对一般汽车制动系要求的减速、驻车等功能和制动力大、制动平稳、散热性能好等性能外，还应满足以下要求： 1、挂车与牵引车的制动系统相互关联，工作可靠。 2、牵引车和挂车的制动应协调，即满足一定的制动顺序。半挂车的制动顺 序是牵引车前轮、半挂车车轮及牵引车后轮。 3、当挂车以外自行脱挂，制动管路切断时，挂车制动系统应立即使挂车自 行制动。 4、当汽车列车满载拖挂时能在%16的坡道上停驻；此外，挂车应另设驻车 制动系统，以保证脱挂停放时稳定制动。本半挂车采用双管路充气制动系统，其管路布置如图3.5所示。半挂车上装有紧急继动阀和挂车贮气筒等,右边一条是制动管路，通过连通阀接往牵引车的湿贮气筒,不论半挂车是否制动，它一直向挂车贮气筒充气；左边一条是控制管路，通过连通阀接往牵引车双腔制动阀,控制管路平时无气，制动时，牵引车双腔制动阀将前回路贮气筒中的压缩空气作为信号,控制挂车的紧急继动阀，紧急继动阀则将挂车贮气筒的压缩空气，送至挂车制动气室。配有双管路充气制动的半挂车在下长坡连续制动时，可一直向挂车贮气筒充气。当半挂车和牵引车意外脱挂或挂车充气管道漏气时，即充气气压低于规定气压时，挂车能自行紧急制动，同时主车后制动回路也不失去制动效果。由于紧急继动阀灵敏度高永年轻型低平板半挂车新信息时讯（10 Kpa ），在管路布置中与挂车贮气筒和挂车轴尽量靠近，并采用较粗的供气管。这种制动系统反应时间快，制动效果良好，有利于列车动力性和燃料经济性的改善，尤其在下长坡、制动频繁的情况下，可提高挂车的制动强度，是一种较理想的制动系统。 四、紧急继动阀的结构及工作情况 紧急继动阀具有充气，安全制动（反馈制动）、工作制动及紧急制动等作用，可取代挂车制动系统中的制动阀、分配阀、气制动加速阀和快放阀。配置紧急继动阀可缩短挂车制动滞后时间，并能快速解除制动，当主、挂车充气管路损坏（突然事故）或人为切断进气（驾驶员操作）时，紧急继动阀亦能使挂车实现紧急制动永年轻型低平板半挂车新信息时讯