伸缩缝的定义 　　为满足桥面变形的要求, 通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。 　　伸缩缝的构造要求 　　要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 　　 　　影响桥梁伸缩量大小的因素 　　1、混凝土的收缩和徐变。混凝土的收缩和徐变是混凝土本身所固有的一种特性，是一种随机的现象，水灰比、塌落度、水泥品种、配合比、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间、混凝土的强度等对混凝土的收缩和徐变影响很大。 　　应注意的是，安装伸缩装置时，收缩和徐变已经发展到一定程度，计算时桥梁结构的伸缩量，应以安装时刻作为基准时刻，对混凝土的收缩和徐变系数可以折减。 　　2、温度的变化。温度变化主要受桥梁所处的纬度、季节和时刻、大气透明度、桥梁结构及其材料的热性能等因素的影响。 　　温度变化对桥梁的影响又分为线形温度变化和非线形温度变化。其中，线形温度变化引起的桥梁结构伸缩量占结构全部伸缩量的绝大部分，因此,通过分析线性温度变化对桥梁结构的作用，就基本上可以确定桥梁结构所处的温度变化范围。 　　3、斜桥和弯桥时的变位。 　　4、各种荷载引起的桥梁结构的挠曲。 　　5、纵向坡度对伸缩变化的影响。桥梁伸缩装置处于纵向坡度而且又水平安装时，伸缩不仅在水平方向变位，在垂直方向也有一定的错位。 　　伸缩缝结构分类 　　 　　 　　1、橡胶式伸缩装置，分板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种： 　　（1）伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适用于伸缩量小于60m的公路桥梁工程； 　　（2）伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的组合式伸缩装置，适用于伸缩量不大于120m的公路桥梁工程。另外，还有双孔（或三孔）橡胶式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量在50mm以下的轻载交通公路桥梁工程。多用在桥面人行道上。可单独或组合使用。橡胶式伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。