模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置 CQF桥梁伸缩缝 1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点： GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。 选用原则： 桥面铺装层厚度≥80mm 伸缩量小于等于80mm 2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点： MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。 模数式伸缩缝特点及优势叙述如下。 (1)厂家直销d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 模数式伸缩缝能大限度地适应桥梁三维空间的运动，各主要承力部件均为弹性元件，能承受较大变形和吸收因多维变位而引起的部分结构力，减小了对金属构件的约束影响，避免了金属构件的损坏，满足桥梁由于温度、荷载、结构、混凝土收缩徐变、地震、风力、墩台沉降等产生的变形。 (2)厂家直销d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 结构尺寸相对其他形式伸缩缝大大减小，有利于桥梁设计采用。所有中梁均架设在同一根横梁上，由于采用了独立的位移控制系统与载荷传递系统，所以其结构尺寸较小，可以有更大空间改善伸缩缝的锚固结构设计，能有效地提高伸缩缝与梁体(墩台)的锚固性能，方便桥梁设计采用。 (3)厂家直销d80、160型伸缩缝钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 独立的位移控制及荷载传递系统。作为传递冲击载荷的横梁与位移方向平行，这种设计可免除其承受其他的附加载荷，独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止不能收缩，其他组缝不受影响仍可继续使用。 (4)厂家直销d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 以德国毛勒伸缩缝为代表的大变位伸缩缝，是桥梁结构中承担大动力荷载的附件，其承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击，还须经受疲劳、磨损，以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此，为保证此类伸缩缝的经久耐用，应在投人施工之前，对其伸缩缝的所有主要部件都进行疲劳试验，并应充分展现其“刚性锚固”和“密封防水”的优势。 (5)厂家直销d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 以往的工程实践表明，桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，易受到损害。因此，施工前应制定完善的施工安装细则，并应关注以下重要问题: 一是避免因设计考虑不周，对梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩缝失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩缝破损。 二是伸缩缝装置自身问题:伸缩缝本身构造刚度不足、锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。 三是对伸缩缝的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩缝营运质量下降，产生不同程度的病害。 四是伸缩缝施工与浇筑:在施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩缝不能正常工作。
