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虽然，大家对于铁路并不陌生，也坐过火车，见过铁路，但是这并不代表大家都了解铁路。铁路是由各种铁路配件，铁路器材组合而成的，每种铁路配件，铁路器材的功能是不同的，因此，想要了解铁路，也需要了解这些铁路配件，铁路器材。并且，为了火车运行安全，需要对铁路配件，铁路器材进行定期检查，及时发现问题，解决问题，避免由于铁路配件，铁路器材故障，影响铁路正常运行。由于铁路器材有很多种，短时间内是讲不完的，因此将主要针对轨枕的种类进行介绍。
轨枕分类：
轨枕是在铁路建设中起着至关重要的作用，轨枕分为木枕、钢枕、混凝土枕三种。 木枕是铁路配件轨枕中的一种，具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕相对于其他的铁路配件易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。钢枕是抗腐菌侵蚀，抗白蚁和虫蛀；缺点是易受化学性腐蚀，不绝缘，维修费用高。混凝土枕，又称砼枕 第二次世界大战以后，混凝土枕开始大量采用，混凝土枕的优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费省；混凝土枕缺点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。
铁路砼枕：
铁路上用的混凝土枕木又叫砼枕，以2型和新2型为主，铁路枕木要求比矿山枕木要严格的多，在使用年限，性价比都要比木枕要合适的多，所以现在的铁路上绝大部分都是用的水泥轨枕。
钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。
轨枕因应用范围不同，长度也不同。在我国，普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520~1840根之间。不言而喻，轨枕数量越多，轨道强度越大。