f40型桥梁伸缩缝伸缩缝钢材并应符合《碳素钢结构》（GB/T）或《优质碳素结构钢》（GB/T）或《低合金高强度结构钢》（GB/T）的规定。伸缩装置中使用的钢板、圆钢、方钢、角钢等应符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板和钢带》（GB）、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》（GB/T）、《热轧钢棒尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T）的规定。伸缩装置使用的异型钢材应符合《公路桥梁伸缩装置》（JT/T）相关规定，且不允许使用焊接成型异型钢材。沿海及跨海桥伸缩装置私用的异型钢材应符合《耐候结构钢》（GB/T）规定10月8日至19日。
f40型桥梁伸缩缝工作原理 公路桥梁伸缩缝装置适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩装置更换，又可供新桥梁修建选用。公路桥梁伸缩缝装置中间橡胶密封条其技术要求，采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区，采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。
1伸缩装置 为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的统称。
2伸缩量 以设置伸缩装置时为准，把桥梁结构在伸缩装置处由于温度升高引起的伸长量，由于温度下降引起的收缩量，由于混凝土收缩徐变影响引起的收缩量等的值的合计值，即伸缩装置的拉伸值和压缩值的总和，成为伸缩量。 伸缩装置的伸缩量这一专用术语，以前有种种用法，但这里只表示桥梁结构的伸缩量，且将这个伸缩量值作为选择伸缩装置形式的基本依据。
3富裕量 因考虑桥梁结构的饶度产生的变位、由结构形式应考虑的必需余量以及伸缩装置加工和安装时的误差等因素的影响而预留之余量，称之为富裕量。这里的富裕量包括伸缩装置拉开与压缩两种状态下的预留量值。
4伸缩缝 为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。 因此，伸缩量加富裕量，其形成的距离即为伸缩间隙。以钢齿版型伸缩装置为例，间隙按结构形式可分为梁（桥）端间隙（设计的主要考虑参数）、桥面板间隙、接缝间隙及钢齿间隙等
5初始压缩量 对于橡胶型伸缩装置，在设置时，必须预先压缩其伸长量，以使在间隙时，橡胶伸缩体不出现拉力作用，而在最小间隙时，橡胶伸缩体不致出现挤压鼓出现象，这时的压缩量称为初始压缩量。对板式橡胶型伸缩装置，当在低于设计安装温度的情况下安装时，预先拉开一定伸长量，也可称为初始预拉量。 其他形式的伸缩装置，出厂前按设计要求的初始定位值，也可称为初始压缩量。
