聚乙烯闭孔泡沫板是一种新型的接缝止水材料。很多消费者早就习惯了使用闭孔泡沫板，但是还是有很多消费者对于聚乙烯闭孔泡沫板的使用抱着半信半疑的态度，其实聚乙烯闭孔泡沫板使用后未能达到良好的效果并不仅仅在于泡沫板本身，也在于人们没能正确注意聚乙烯闭孔泡沫板的作业条件。
聚乙烯闭孔泡沫板的作业条件一旦注意好，那么它就能发挥到zui好的效果。那么聚乙烯闭孔泡沫板的作业条件是怎么样的呢？
1、在使用聚乙烯闭孔泡沫板前应撤除空调、窗护栏、雨落管等附着物，并妥善保管，施工后康复或替换。伸出外墙面的各种落水管、进户管线等的预埋件、连接件应装置结束，并预留出保温层的规划厚度。
2、使用聚乙烯闭孔前应拆移附着在外墙的线路，在建筑物周围建立支撑维护，施工后康复。
3、使用聚乙烯闭孔前外门窗应已改造装置结束，工作门窗口内应已完结防火封挡。
4、施工时，环境温度不低于5℃，风力不大于5级。雨天不得施工。禁止冬天施工。夏日施工，施工面应避免阳关直射，必要时可在脚手架上搭设防晒布，遮挡墙面。如施工中突遇降雨，应采纳有用办法，避免雨水冲刷墙面。 5、施工用吊篮或专用外脚手架搭设应结实，并经安全检验合格。
（一）聚乙烯闭孔泡沫板产品特性； △ 密度高，拉伸强度大，回复率高，不吸水（替代传统的三油四毡，沥青木杉板等材料）。产品环保，施工简便，防渗，防漏，止水效果佳。△ 耐化学腐蚀，耐老化，耐高低温+80℃～-45℃不流淌，不变形，不脆裂，使用寿命长。 △ 表面具有独立气泡孔结构配合双组份聚硫密封胶使用与水泥贴合物可牢固紧密融为一体，自然适应膨胀收缩变化而变化，增强缩胀止水效果。
（二）聚乙烯泡沫板产品应用范围；可广泛应用于“河道堤坝，港口码头，地下涵洞，水厂，水电站，机场地铁，隧道桥梁”等各种“混凝土嵌缝，接缝，填缝，沉降缝”施工工程。
（三）聚乙烯泡沫板产品使用方法；施工时本产品可据情采用多种方法使用，纵向接缝，横向接缝，水平接缝及其它特殊嵌缝，填缝使用。
（四）机场混凝土道面新型胀缝材料-聚乙烯闭孔泡沫板产品简介： 摘要：分析机场道面对胀缝材料要求及胀缝材料应用现状，结合机场道面工程的特点对国内现有胀缝材料的选用进行分析，并根据对比试验验证结果，提出了适合机场混凝土道面要求的新型胀缝材料。关键词：机场；混凝土道面；胀缝；胀缝材料
机场道面对胀缝材料的要求；相对于一般的建筑工程而言，机场道面所处的环境比较恶劣，要受到雨淋、冰冻、太阳曝晒等各种自然因素作用。在热胀冷缩、湿胀干缩等各种应力作用下，道面板产生较大的位移和变形，胀缝处的接缝位移则更大。胀缝板的作用就是要提供温度应力的释放空间，当高温季节道面板吸热膨胀而产生较大位移时，胀缝板被压缩而不挤凸，能吸收消除温度应力，使道面板不致产生挤压破坏；当低温季节道面板收缩时，胀缝板又能够回弹变形，持续封填胀缝，使道面表面保持平整而正常工作。
机场道面工程特点，参考国内外有关标准和课题组的研究结果，提出机场道面胀缝材料应满足以下技术要求：
（1）压缩性，反映胀缝材料的抗压缩变形能力。当道面板受热膨胀，胀缝变窄时，胀缝材料能被压缩，且压缩应力适中。压缩应力太小，说明材料过软，胀缝处易被砂、石杂物嵌入；压缩应力太大，则变形能力小，影响道面板的自由变形。所以要求压缩应力在0.35~10.35 MPa。
（2）回弹性，反映胀缝材料压缩后的弹性恢复能力。当道面板收缩，胀缝重新变宽时，胀缝材料应能恢复且与混凝土壁紧贴，以保证胀缝板能持续封填胀缝，防止杂物进入。所以要求弹性恢复率大于90％。
（3）挤凸性，反映胀缝板在一定压应力作用下的抗挤出能力。挤凸过大，影响道面表面的平坦度，危及飞行安全。因此，要求胀缝材料挤凸量不应超过5 mm。
（4）耐水性，用胀缝材料吸水率表示。吸水率小，在一定程度上能阻止水分在接缝处下渗，因此，要求吸水率不超过5％。另外，胀缝材料应有较好的耐久性，在多种自然因素作用下，能承受反复的压缩循环，而不致产生较大的残余变形，能在较长时间内保持良好的使用功效
