伸缩缝是桥梁结构承担动力荷载的附件。在结构中，难以找到的量值不等的或综合的各种力及各种侵蚀都直接作用与伸缝上。它直接承受车轮荷载的动力作用、冲击、疲劳、磨损和直接受到大气、雨水、油污、泥砂等环境污染，是桥梁结构中易于损坏的部位，其性能的好坏直接影响行车效果和行车安全。
近几年随着交通量的剧增，载重车辆的大型化，以及日益严重的，我市的国道、省道及主干线的桥梁伸缩缝的损坏非常严重。在伸缩缝的修复施工中，我们取得了一些较为成功的做法。原有桥梁伸缩缝的型式和损坏原因U型锌铁皮式伸缩缝这种型式的伸缩缝在我国的使用年代较长久常用于伸缩量在2-5CM以内的中小跨径桥梁。目前只有两种构造形式，U形锌铁皮伸缩缝I形和U型锌铁皮伸缩缝II型。
首先造成纵向钢筋环与横向异型钢点焊脱落，从而导致伸缩缝首先破坏，对伸缩缝异型钢与钢筋环之间的点焊应设计增加焊缝长度，确保异型钢和钢筋环之间的连接牢固。伸缩缝施工质量缺陷部分整体伸缩缝与桥面铺装或梁板之间没有用钢筋连接起来，造成伸缩缝整移而遭到损坏。不按砼施工规范和施工图进行施工，偷工减料，个别伸缩缝未设置横向钢筋，大部分伸缩缝之间没有预留伸缩空间，伸缩橡胶条下面没有用泡沫苯乙烯板隔开，砼将梁与梁或梁与桥台之间现浇成整体，起不到伸缩作用，在温度应力作用下造成挤压破坏。
伸缩缝砼强度达不到设计要求部分伸缩缝砼强度不够，在大型行车作用下而首先破损。按桥梁施工特点，大部分桥梁伸缩缝施工时已到了冬季。 桥梁伸缩缝装置模数式桥梁伸缩缝梳齿钢板TST、SF、FFS、植入式板式桥梁伸缩缝厂家桥梁伸缩缝装置桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车。
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置。 其内容包括产品永久性商标、生产厂名、批号、生产日期、检验员代号；抽查毛勒伸缩缝断面尺寸及每延米重量。
加强对毛勒伸缩缝外观质量的检查，目测线性是否顺直美观。对于产生弯曲、扭转的毛勒伸缩缝不能使用。检查、验收毛勒伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。监理人员将对进场伸缩装置是否都捆扎包装平整、牢固可靠并附有产品合格证，进行逐一检查。技术文件须用塑料薄膜装袋封口。通过巡视检查产品在运输中，有无阳光直接曝晒、雨淋、雪浸等情况，并要求保持清洁，防止变形，且能与其他有害物质相接触，注意防火。每次毛勒伸缩缝进场监理检查堆放，要求离热源1m以上，不与地面直接接触，伸缩装置应存放整齐、保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶济等相接触
