弹性体伸缩缝是设置在梁缝处，与梁端混凝土粘结，并由自身变形适应梁端伸缩、可防水的高分子弹性密封材料构成的伸缩缝o伸缩缝拉伸、压缩的总和。铁路混凝土桥梁弹性体伸缩缝分为有祚轨道弹性体伸缩缝和无祚轨道弹性体伸缩缝两类。江苏桥梁弹性体伸缩缝主体材料为双组分的均匀、黏稠液体,固化成形后为淡灰色、低模量弹性体。
伸缩缝的构造应满足两侧梁体的顺桥向、横桥向和竖向位移以及梁体的转动。弹性体伸缩缝底涂料附着力应满足不小于1.5MPa的强度要求。弹性体伸缩缝应满足200次低周疲劳性能要求，疲劳试验后弹性体无裂纹和破坏,弹性体与混凝土的粘结界面无开裂和损伤。弹性体伸缩缝应满足400万次高周疲劳性能要求,疲劳试验后弹性体无裂纹和破坏,弹性体与混凝土的粘结界面无开裂和损伤。
弹性体材料由A、B组分合成。弹性体伸缩缝常规检测项目有：流平长度、表干时间、实干时间、适用期、固含量、无机物含量、小分子有机物含量、颜色外观、不透水性、硬度、弹性恢复率、拉伸弹性模量、拉伸强度及保持率、断裂伸长率及保持率、低温柔性、定神粘结性、粘结强度。
中国中钢检验检测在江苏有桥梁弹性体检测经验，专业的检测单位，可对桥梁弹性体整体性能检测-静载试验，对已完全固化的弹性体伸缩缝施加静载,在规定的面积上形成规定的静载压强并保持规定的时间,观察弹性体及粘结处开裂的情况。本试验可根据需要在试验室标准环境和施工现场环境两种条件下进行，试验室标准环境适用于型式试验，施工现场环境适用于现场检验。