160型伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。 160型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡后，同梁体连接可靠，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量0～40mm的桥梁。
桥梁伸缩缝是桥梁工程的重要组成部分，伸缩缝安装质量直接参与影响到桥梁使用寿命，只要按照上述方法和要求，以预防为主，采取有效防治措施，确保桥梁伸缩缝质量，使车辆舒适安全地行使。伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。 安装时伸缝缝中心线与实际预留缝中心线要重合，并缓缓放入槽内，偏差不得超过设计允许范围，并根据纵横坡和标高调整，其钢梁顶面比相邻沥青砼路面低1—2mm，不得超过路面标高。应注意立模、浇砼模板密封，特别注意伸缩缝浇砼后的养生。 再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，注意焊点与型钢的距离，确保型钢不变形。为了防止出现跳车现象，根据规范要求型钢平整度要控制在0-2mm范围内，伸缩缝焊接牢固后，要去掉临时固定卡具、定位角钢等，使其自由伸缩。
安装固定时，用龙门吊架和10*10的角钢作定位角钢，伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）.在临时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点，为保证伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊。
桥梁伸缩缝的切缝，清槽按预留槽口宽度用切缝机进行切缝。切缝时应注意切口完好，无啃边现像，并及时清除槽内沥青砼及填料，凿毛槽口内表面。安装时，检查槽内预埋钢筋是否裂缝或折断，否则采取补救措施，应保证预埋钢筋与伸缩缝隙的锚环牢固焊接，如果发现钢梁变形或间距不一致时应进行修整。 一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。
固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另一侧。当单侧焊工作量大时间长时，且温差变化影响大，可在单侧焊好后 桥梁伸缩缝的施工在安装过程中，桥梁伸缩缝沿桥梁的中心线应与桥梁的中心线重合，并应对称地放置在伸缩缝上，使桥梁的顶部高度与桥面高度一致。在正确位置后，将膨胀装置上的锚固钢筋与梁、板、桥台上的嵌固钢筋牢固地焊接在一起。注意焊接的位置和方法，防止膨胀装置侧梁和中梁的变形。
采用分段点焊和补强的方法，避免了截面钢定位后的变形。先焊接上表面，然后焊接侧面，焊接下表面，纸张检测在对切口宽度进行沥青路面平整度检测之前，根据实际平整度考虑是否要在路面的切口宽度上适当扩大，如果增加路面的切口宽度，安装后仍缺少膨胀节。要求修补点路，合格后，根据施工图纸要求，槽宽，在线切割机切割，在沥青混凝土路面外锯缝，纸或塑料板用胶带，依次为防止路面产生的切屑粉污染。锯子应整齐、直、直，注意切开沥青混凝土路面，避免沥青混凝土松动气动镐开槽时，深度不应小于12cm。开槽后，应清洗槽内混凝土，以确保新老混凝土的有效结合。
发现梁与梁之间应采取措施处理间隙不符合要求，矫直矫直、槽埋加固和锚固加固，对预埋加固应进行除锈处理，同时对原梁进行除锈处理。板或桥台埋设钢筋不足的地方，应及时补足足螺栓数量，确保钢材的安装质量。在开槽后不允许车辆通行。
施工人员及其他人员不得踩在槽的两侧，这将影响混凝土施工的质量；在混凝土浇筑前，需要对锚杆和桥面层进行合格的加固，并对罐内垃圾进行再次水洗和清洁、纸张检测。为了防止浇注过程中的间隙被堵塞，膨胀间隙应该用泡沫塑料填充，应安装桥梁伸缩缝所需要的的模板，在预留槽内对称浇注混凝土，防止混凝土渗入到排水箱内，不允许溢出物填充在密封胶带接缝和表面上，如果出现这种现象，应立即清洗。在混凝土浇筑过程中，坍落度应控制在30mm以内，并进行振动压实。蜂窝不应扁平化，特别是在有死角的地方，混凝土应被振动和压实之后，用刮杆刮除混凝土表面，并且平整度一般应控制为低于路面标高2mm，即-2-0mm之间。
