减隔震橡胶支座比钢支座结构简略，用钢量少；运用本钱低，建筑高度低；而且设备往后不需求常常进行保护和保养，具有必定的抗震才能。所以，在大型工程施工中，橡胶支座成为首要的选择对象。那么该怎样选择适合自己工程的橡胶支座呢？
板式橡胶支座 1、一般板式橡胶支座： 它是一种新式桥梁支座，具有结构简略，简略加工制造，用钢量少，本钱低价，设备便当等长处，在国内外桥梁工程中得到广泛的运用。在我国，首批板式橡胶支座是从1965年初步出产制造的，到现在为止，已经在全国大部分地区的公路桥梁上得到运用。 球冠圆板式支座
2、球冠圆板式支座： 球冠支座一般指TCYB球冠橡胶支座，本产品是在一般圆板橡胶支座的顶部架起球冠，球冠中心橡胶厚度4-8mm，它除了一般板式橡胶支座所具有的功用外，还可以使用顶部的橡胶球冠，来调整支座受力的中心位置，主要适用于有纵横斜度的立交桥及高架桥，其斜度习惯规模2-4%，也可改善支座在装置过程中的压偏现象改善在支座装置过程中的支座偏压现象。
3、 四氟板式橡胶支座： 因为板式橡胶支座是靠橡胶的剪切变形来习气桥梁弹性位移的需求，因而它假设运用在有较大弹性位移要求的桥梁上，就会有必定的困难。所以一般只适用于中小跨径的简支梁桥上，这就需求在一般板式橡胶支座的表面张贴一层聚四氟乙烯板，制成中氟板式橡胶支座，成为四氟板式橡胶支座，作为桥梁活动支座运用，一同也可以用作顶推法施工桥梁的滑块。
板式橡胶支座的优点 板式橡胶支座与其它支座相比，具有显著的优点：
（1）构造简单，易于制造，材料来源充沛，价格低廉，有利于大批量生产。
（2）建筑高度低，安装方便。
（3）适用范围广，能适应宽桥、曲线桥、斜梁桥及各种立交桥等上部构造各向变形的需要。
（4）支座磨耗小，且能分布水平力、吸收部分振动，使墩台受力缓和、纵向受弯较小。
（5）养护工作量小，且移动更换方便(只用千斤顶将梁稍许顶升，去除弹性压缩后即可更换)。
（6）使用年限较长(约30~50年)。
（7）用钢量省(占钢支座用钢量不到10%)。
（8）造价低(为钢支座的20%~30%）。
板式橡胶支座应用时的注意事项
1、为使橡胶支座受力均匀，在安装时应使梁底面和墩台顶面清洁平整，必要时可在墩台顶面敷设一层比例为1:3的水泥砂浆，通常支座板可直接安装在梁与墩台之间，但当支座比梁肋宽时，尚应在支座与梁肋之间衬以钢垫板，墩台顶的混凝土中应铺设使受力匀称的支座钢筋网。
2、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁，不同的平面形状适合于不同的桥跨结构：正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座；坡型桥除选用坡度支座外可选用球冠支座。 四氟板式橡胶支座适用于位移量大的桥梁，它还可用作连续梁顶推及T型梁横移的滑块。矩形、圆形、球冠四氟支座的应用分别与矩形、圆形、球冠普通板式支座情况相同。
3、任何情况下不允许两个或两个以上支座沿梁中心线在同一支承点并排安装，在同一根梁上，横向不得设置多于两个支座也不应将不同规格的支座并排安装，且施工时要确保每个支座均匀受力。
4、支座安装时，应尽量选择在年平均气温时进行。同时，必须按照设计图纸标明的支座中心位置正确就位，并保证支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙，以前习惯于在一块空心板(或箱梁)下设置四块支座，根据平面理论及施工的实际操作，亦可探讨对于相邻的两块板梁交差，使一端设一块支座而另一端设两块支座，这样三点成一面更能使梁体与支座充分接触。
