新版EN标准已取代旧版标准EN。欧洲国家需在2020年1月31日前发布新版本标准并撤销以前版本。
大家肯定很关心新版本相比旧版本都做了哪些更新，下面就让我们来了解一下更新的内容吧；欢迎来咨询
（1）4.2.2条款中，B类脚蹬滑板车被进一步分类为高度为74厘米的滑板车（车把包括握柄和操纵杆）。
（2）更新了4.3.3条款，如果转向柱正在滑动，则应该根据高度进行调整，并有一个永久性标记来指示转向柱的低插入深度，如果用户可能在不使用其他工具下可以把转向柱拉到指示之上。
（3）根据5.4条款的车把冲击测试已添加至5.2.1条款中的测试顺序中。
（4）图6和文本中的引用已被删除。
EN范围：
该欧洲标准适用于踏板滑板车，踏板滑板车只能由体重大于20公斤且小于100公斤的使用者的肌肉活动来推动。
它规定了安全要求，测试方法，标志和制造商提供的信息，以减少在正常使用期间对第三方和用户造成伤害的风险。
踏板滑板车供少超过20公斤的用户不属于本标准范围。 他们是属于玩具类别。
需要注意的是，重量为20公斤到50公斤的滑板车有两种类型，一种是用于公共道路和小路上的运动设备(本欧洲标准)，另一种是用于家用的玩具(根据EN 71-1)。
在欧洲电动滑板的火热程度远远超出大家的想想，一项数据显示，欧洲青年手机上最活跃的APP不是Tiktok（抖音），而是E-Scooter——电动滑板车！电动滑板车作为新的共享代步工具，风靡了整个欧洲。而德国诸多城市也从今年上半年开始进驻了不同的共享电动滑板车公司。由于随意停放，速度快，机动性好，已经成为大城市年轻人出门首选的代步工具了。
那么问题来了，共享电动滑板车在欧洲这么火热市场需求这么大，随之而来的安全问题需要怎么解决注意些什么呢？作为卖家和厂家应该问题解决在生产设计阶段，这样可以提升自身品牌形象。对于厂家来说质量该怎么把控呢？从宏观角度来说就是，电气安全，材料安全，机械安全，前者电气安全和材料安全可以通过常规的认证和检测来确保，后者机械安全很多人对机械安全比较陌生，但是滑板车的机械安全就可以依靠EN来解决。