桥梁伸缩缝的作用是调节由车辆荷载引起的上部结构与桥梁建筑材料之间的位移和连接。斜交桥的伸缩装置一旦损坏，将严重影响行车的速度、舒适性和安全性，甚至造成行车安全事故。
下面简单了解一下桥梁伸缩缝的分类。
1、对接桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝 对接桥梁伸缩缝装置按其结构形式和受力特性可分为填充式对接式和埋入式对接式两种。填料对接式膨胀器采用沥青、木板、麻、橡胶等材料填充缝隙，膨胀体在任何情况下都承受压力。这种伸缩装置一般用于伸缩40mm以下的常规桥梁工程，但已不常见 预埋式对接桥梁伸缩缝装置是利用不同形式的钢构件嵌入固定不同形状的胶条（带），利用胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形。它也可能处于紧张状态。
2、模块化桥梁伸缩缝 当桥梁伸缩变形超过50mm时，常采用钢制桥梁伸缩缝装置。车辆经过时，伸缩装置常因梁端的转动或偏转而产生拍打效应，噪声大，易损坏结构。因此，需要使用带有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍打和噪音。膨胀节的结构比较复杂。
3、剪切桥梁伸缩缝 该装置是一种伸缩装置，采用各种不同截面形状的橡皮筋作为填充材料。由于橡胶有弹性，易粘，能满足变形要求，具有防水功能。在国内外桥梁工程中得到广泛应用。
网架支座是将多根杆件通过节点以一定的网格形式连接起来而形成的空间结构。具有空间应力小、重量轻、刚度高、抗震性能好等优点；网架支座常用作体育场馆、剧院、展览馆、候车厅、体育场看台、机库、双向大支柱车间等的屋顶。缺点是会聚在节点上的杆件数量多，制作安装比平面结构复杂。 网架支座是一种空间链接结构，受力构件按一定规则通过节点连接。接头一般设计为铰接式，杆件主要承受轴向力，杆件截面尺寸较小。这些空间中的横杆相互支撑，受力杆与支撑系统有机结合，材料经济。
由于网架的结构组合规则，大量的杆和节点具有相同的形状和尺寸，便于工厂生产和现场安装。 网架支座 网架支座一般为高阶静不定结构系统，能很好地承受集中荷载、动荷载和非对称荷载，具有良好的抗震性能。网架能适应不同跨度、不同支撑条件的公共建筑和工厂，以及不同建筑平面及其组合的要求。 网架支座是一种高水平的静不定结构系统。在网格分析中，一般假设节点是铰接的，根据静力等效原理对节点施加外部载荷。计算可按空间桁架位移法，即铰链系统有限元法进行。也可以使用简化的计算方法，如梁微分分析法和板模拟法，计算内力和位移。单层壳式网格的节点一般假定为刚接，应按刚接杆系有限元法计算； 双层壳式网格可根据铰杆系统有限元法计算。单层和双壳网格也可以使用伪壳法来简化计算。
网架支座几何不变的充分条件是：
1.不在同一平面上的三根杆会聚于一点，即空间中的不动点，即几何不变；
2.三棱锥与空间结构的几何结构构成一个单元；
3.由三角形图形平面组成的空间结构，当其节点至少为三个平面的交点时，网架支座结构为几何不变系统。 橡胶支座包括固定支座、单向活动支座和双向活动支座。支架的规格分为22个等级。
支座的竖向设计承载力、设计转角和摩擦系数满足相关标准的要求。橡胶支座的水平承载力、垂直拉拔力和整体强度比普通支座有很大提高。橡胶支座采用弹性阻尼元件，具有结构清晰、结构参数稳定、阻尼性能优良的特点。该系列支座适用于大跨度空间结构和大跨度梁、板，特别适用于地震烈度较高地区的工程结构。
橡胶支座的性能特点：
1、可万向旋转，万向负载。能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）产生的反作用力的传递、转动和运动的要求，并保证反作用力集中，清晰可靠。
2、橡胶支座能承受拉、压、剪（横向）力。在巨大的随机地震力作用下，只要上下结构不受损，由于橡胶支座的存在，就不会发生落梁、落架等灾难性后果。一般来说，轴承是一个薄弱环节。在强地震力的作用下，梁或框架容易倒塌。这种支座的强度和延展性高于结构本身，因此橡胶支座特别适用于高强度地区的防御工事。
3、与其他轴承（如橡胶支座、盆式橡胶支座等）相比，橡胶支座具有更高的静刚度。在火车和大型汽车巨大的自重和惯性力的作用下，支架只产生很小的变形，可以可靠地保证汽车、火车，特别是高速汽车的平稳运行。
