四氟乙烯滑动橡胶支座陆韵板式橡胶支座安装步骤

桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有满意的竖向钢度，能将上部结构的反力可靠的传递给墩台；它有良好的弹性，以适应梁端的转动，它又有较大的剪切变形能力，以满足上部结构的水平位移。　　

四氟滑板式橡胶支座是在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层2mm-3mm的四氟滑板，就制作成聚四氟乙烯滑板橡胶支座。它除了具有竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板和201硅脂及不锈钢板组成的低摩擦系数结构，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座主要技术性能
1、支座磨擦系数为0.03；
2、支座水平剪力大于竖向承载力的20%；
3、支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10%-30%；
4、支座竖向承载力1000-60000KN，分为25级；
5、支座转角为0.03rad；
6、支座适用温度范围：-40℃~+70℃；
7、支座位移量见表。
项目纵向位移量（㎜）横向位移量（㎜）
支座反力 DX ZX GD DX ZX GD
1000~10000 ±50 ±50 ±2 ±20 ±2 ±2
±100 ±100 ±30
±200 ±200 ±50
12500~60000 ±50 ±50 ±3 ±30 ±3 ±3
±100 ±100 ±30
±200 ±200 ±50
位移量可根据工程需要变更

四氟乙烯板式支座的安装：1、四氟支座上下钢板与桥梁的连接。a、为保证四氟滑板支座更换方便，将梁底预埋钢板与支座钢板分开用螺栓或焊接连接。b、为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。c、在支座下钢板安放支座位置处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。2、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下配比（按重量份）环氧树脂6101：100；苯二甲酸二丁脂：12；乙二胺：8~10（或三乙烯四胺：14~15）；水泥或石灰粉或细砂：250~300，因乙二胺在夏季固化过快，建议夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。3、四氟支座必须设置防尘罩，防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成，四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。

支座养护细则如下:

1、要打开橡胶支座的围板检查锚栓是否剪断，两侧位移值是否均匀，并逐个记录支座位移值；校核并检查高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗，当支座高度变化超过3mm时，应进一步检查聚四氟乙烯板的状况；

2、必须及时盆式橡胶支座周围的杂物和灰尘，并用棉丝仔细擦净不锈钢表面的灰尘；当采用TPZ标系列盆式橡胶支座时，桥梁梁体及桥墩台的支承垫石部分混凝土等不宜低于C40。特殊情况须与设计单位协商。对支座垫石的高度应考虑更换支座时顶梁的可能性。支承垫石的高度一般为30-50cm。锚固地脚螺栓的混凝土，在支承垫石部分按规范设置钢筋网。

3、对于TPZB铁路盆式橡胶支座安装标高应符合设计要求，要保证支座平面两个方向水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。支座与墩台采用地脚螺栓连接时，在墩台顶宜采用预留螺栓孔的办法来锚固地脚螺栓。必要时也可以采用预埋钢板焊接连接，焊接时要防止支座钢件过热，以免烧坏橡胶、聚四氟乙烯板、295硅脂。

4、梁体架设前，可将盆式橡胶支座安装在梁体上，定期对支座钢件进行油漆防锈（不锈钢滑动面不得有油漆）、检查支座工作状态是否正常，发现异常时应及时向主管部门提出报告。