橡胶弹性垫板又称橡胶弹性垫层，是指用橡胶或塑料制成的，设在钢轨和混凝土轨下部件之间起绝缘减震作用的垫板。以弥补混凝土刚性材料的不足。轨下弹性垫层功能：弹性垫层是重载线路扣件系统的有机组成部分，其中，轨下弹性垫层应用于钢轨下方，主要作用是缓冲车辆通过路轨时产生的高速冲击震动，保护路基和枕木，并对铁路信号系统进行电绝缘。
国内外使用的重载扣件系统弹性垫层材料包括橡胶材料、塑料材料、热塑性弹性体材料和微孔发泡材料，其中橡胶材料易老化、使用寿命短，塑料材料的刚性大、动态力学性能差，而热塑性弹性体材料和微型发泡材料在室温和低温下都具有优良的柔韧性，优异的耐屈挠龟裂，高弹性和抗应力松弛，蠕变性能，更多应用于弹性垫层。轨道的弹性主要由散粒体道床和轨下垫层提供，轨下垫层起减震和隔震作用。对混凝土轨下基础来说，轨下垫层的良好弹性更为重要
按照铺设位置不同分类轨下弹性垫层以铁垫板为界，分为铁垫板上弹性垫层和铁垫板下弹性垫层。应用于钢轨和水泥枕木之间的一种弹性垫，对混凝土枕所受荷载有直接的缓冲和减震作用，同时能够改善轨下弹性垫层的弹性。这不仅可以减少轨道下沉量，而且对于保持轨道的平顺性，减少养护维修工作量有明显的作用。其中铁垫板下弹性垫层在我国轨道上应用最为广泛，主要有无砟轨道的WJ-1型扣件、WJ-2型扣件、WJ-7枕下弹性垫层：它是用于轨枕和道砟之间的一种弹性垫。在枕下铺设弹性垫层可有效减轻传给道床的车辆动载荷，从而提高轨道的分散动载荷性能，以缓冲火车的动力作用。砟下弹性垫层：其中砟下弹性垫层又可分为道砟下弹性垫层和混凝土基础下弹性垫层。它是用于道砟和基床表层的一种弹性垫。在道砟下铺设弹性垫层，提高了道床的弹性，降低碎石道砟层传递到路基保护层的压应力，减少道砟的破碎和粉化，从而保护轨道的良好几何状态，提高轨面的平顺性
按照构造不同分类轨下弹性垫层有平板结构、沟槽结构和板钉结构。由于轨道交通业的发展，传统的道床，轨枕以及平板结构的弹性垫板，其综合性能已难以满足世界重载运输列车总重和轴重的增大，牵引力不断提高的要求。沟槽和板钉结构的弹性垫板通过挠曲和剪切形变提供高的回弹力，弹性恢复速度快，在垂向动态力的作用下，形变震幅大，动刚度低，能充分发挥弹性垫层的综合使用效果因此，沟槽和板钉结构可以用于设计良好隔震性能的弹性垫板。
橡胶垫板的分类：
1、按是否夹介质，可分为纯胶橡胶垫板和夹布、夹金属骨架胶板等品种；
2、按用途，可分为工业胶板和橡胶地板。
3、按物理性和化学性能，可分为：夹布橡胶板、贴布橡胶板、绝缘橡胶板、耐油橡胶板、耐酸碱橡胶板、条纹防滑橡胶板、方块防滑橡胶板、圆扣防滑橡胶板、石棉橡胶板、耐油石棉橡胶板。
4、按颜色和表面处理，可分为：黑色橡胶板、绿色橡胶板（俗称绿屏橡胶板）、红色橡胶板（俗称红屏橡胶板）、白色橡胶板、黄色橡胶板、蓝色橡胶板、灰色橡胶板、布纹橡胶板、超宽橡胶板。
在桥梁工程中，梁式桥桥跨的两端需设置支座。支座的主要作用是把桥跨结构上的全部载荷(包括恒载和活载)可靠地传递到桥墩上，并承受桥跨结构因载荷作用所发生的端部水平变位、转角等变形；其次是适应因温度和湿度的变化而引起的胀缩。桥梁支座有固定与活动支座2种，前者是为固定桥跨结构在桥墩上的位置，可使桥跨结构的端点自由转动而不能移动；后者不仅使端部支点能自由转动而且要求能自由移动，承受桥跨结构因温度变化、混凝土收缩及载荷等因素引起的伸缩变位。
