大连到上海海运小柜 大连到上海海运大高柜
部分航线的海上航行时间
泉州: 2天抵港厦门: 3天抵港福州: 3天抵港宁波: 2天抵港
温州: 3天抵港上海: 3-4天抵港天津: 4天抵港青岛：5天抵港
日照: 4天抵港大连: 3天抵港营口: 4天抵港锦州: 3天抵港海口： 抵港湛江：2天抵港汕头： 抵港
烟台：6天抵港龙口：7天抵港长江沿线其它港口：8天抵港
计费方法（ 到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费
20GP=5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货）
集装箱货物交接地点分类
集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的不同交接地点，一般分为：
1. 到门（ to Door）：从发货人工厂或仓库到收货人工厂或仓库；
2.门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库到目的地或卸箱港的集装箱堆场；
3.门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站；
4.场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场到收货人工厂或仓库；
5.场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场到目的地或卸箱港的集装箱堆场；
6.场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场到目的地或卸箱港的集装箱货运站；
7.站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站到收货人工厂或仓库；
8.站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站到目的地或卸箱港的集装箱堆场；
9.站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站到目的地或卸箱港的集装箱货运站。
以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：
1.到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，到是集装箱运输，并无货物运输，故适宜于整箱交，整箱接。
2.门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。
3.场站到门：这种运输方式的特征是，由门到场站是货物运输，由场站到门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。
4.场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。
黄埔各港--厦门港，黄埔各港--宁波港，黄埔各港--上海港，
黄埔各港--天津港，黄埔各港--大连港，黄埔各港--连云港，
黄埔各港--锦州港，黄埔各港--青岛港，黄埔各港--营口港，
黄埔各港--烟台港，黄埔各港--海口港等口岸，到门多式联运
深圳各港--厦门港，深圳各港--宁波港，深圳各港--上海港，
深圳各港--天津港，深圳各港--大连港，深圳各港--连云港，
深圳各港--锦州港，深圳各港--青岛港，深圳各港--营口港，
深圳各港--烟台港，深圳各港--海口港等口岸，到门多式联运
南沙各港--厦门港，南沙各港--宁波港，南沙各港--上海港，
南沙各港--天津港，南沙各港--大连港，南沙各港--连云港，
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广州锦祥海运主要经营沿海内贸集装箱 到门（DOOR TO DOOR）联运运输、内河驳船以及拖车运输、 码头拆装、中转、 驳船等。在内贸已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山西、河南、山东、江苏、上海、长江沿线、浙 江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。我司与多家 内贸船公司都建立了合作的伙伴关系， 在船期方面有了较多的选择。
相对于公路和铁路，内贸集装箱海运具有经济性、 性、船期稳定性等特点。我司期待着与各生产厂家、陆运、汽运公 司合作，为您制定集装箱海运-方案，大限度地节省贵司的经营成本。
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