钢筋混凝土整体道口板
现代铁路与公路的立体交叉越来越多,平交道口逐渐减少,然而铁路货场,钢厂,港口,厂矿企业等工业区仍然大量使用铁路平交道口,且随着经济的快速发展数量也在急剧增加,它在工业区的交通运输中起着重要的作用。现在的铁路平交道口存在寿命短,振动大,通过速度低,灰尘多等缺点；在大量分析了铁路平交道口车-路道口板使用规律;得出整体式铁路平交道口板,在应用于港口,货场,专用铁路等工程中时,提高车辆通过速度和道口使用寿命,有着重要的意义和实际应用价值,具有较大的社会,经济和环保效益。
混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
混凝土整体道口板厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米。整体道床由混凝土整体灌筑而成，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床维护工作量少、结构简单等。
混凝土道口板的生产流程，主要有模板清理、涂脱模剂、套管安装、钢筋桁架安装、浇注成型、入池养护以及翻枕脱模等这些工序。道口板的表面要光滑平整，不允许有缺陷，比如气孔、粘皮、麻面、裂缝等，更不能有干灰堆垒或者夹杂物。如果是缺棱掉角，如果面积比较小的话，先湿润，然后再用水泥砂浆抹补齐整。如果面积比较大，那么使用水泥、中砂、石子和ZV胶，按照比例混合好以后进行修补，然后进行养护，再修饰外表面。
生产中工艺执行采取自检、专检、互检控制手段；检验试验设备齐全、完善，静载试验有专用的静载试验机，并严格按标准要求检验。科学规范的质量保证体系，使产品质量稳定、静载、疲劳、混凝土抗压强度主要技术指标均达到行业标准，稳定的产品质量，优良的营销服务，受到了各施工单位的高度评价。
公司的产品有：各型号轨枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型构件及桥面板、预应力混凝土轨道板、混凝土箱梁、混凝土空心板、混凝土方桩等产品。
