桥梁伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化，它直接承受车轮的反复荷载，它是桥梁最薄弱的环节，因此是最易于损坏的部分，所以对D60桥梁伸缩缝的施工工艺要严格控制。
桥梁伸缩装置破坏的原因多数与锚固系统有关，锚固系统薄弱，本身就容易破坏，在车辆的反复冲击下，会导致桥梁伸缩缝的过早破坏，因此伸缩装置的锚固系统相当重要。这就要求在安装过程要严格按下面操作要求进行.在进行60、80型伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。 首先要对需切割的桥面部分弹白色油漆线，以开槽缝的整齐、顺直，对于桥面系统伸缩位置两侧路面变形部分，要适当加宽切除宽度，以混凝土与沥青混凝土接头部分平整，另外，在切割时注意对路面的保护，做到不污染、不破坏为止。预埋锚固筋若不符合设计要求，首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。
钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡后，同梁体连接，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。 使用于伸缩量0～80mm的桥梁。
单组式桥梁伸缩缝主要材料：钢质边梁：采用16Mn的钢轧制，部面呈c形。橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，具有良好的耐老化、耐挠性能。固锚件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可根据设计工程师特定设计制造。 选定伸缩缝规格尺寸选定伸缩缝的规格尺寸与使用寿命关系很大，在设计时应考虑足够的伸缩富余量。当桥梁位移方向与伸缩缝中心线正交时，选用伸缩缝规格比较容易，但桥梁位移方向与伸缩缝中心斜交时，须分解成平行与垂直于中心线的两个矢量，选用伸缩缝规格取决于两个矢量当中的一个一般由橡胶密封条的水平错动老完成，对伸缩缝的选用无太大的影响。
桥梁伸缩缝是桥梁工程里面必不可少的结构，也是桥梁结构中最容易损坏的部位，它直接承受车轮的负载，受到雨水，泥沙，油污等环境因素的影响，所以桥梁伸缩缝需要进行的试验测试桥梁伸缩缝装置需要经过3个试验段在桥梁的在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。 桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构不变形的一整套装置。
由于它是桥梁结构过渡到桥台及路基的可伸缩连接装置，一方面要满足桥梁结构伸缩功能，另一方面要满足车辆通行的承载需要。桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，如何防止桥梁伸缩缝的损坏，对下列项目进行了系统的试验测试：纵梁、横梁应力、挠度测试（加载到设计荷载）拉伸、压缩时伸缩装置摩擦阻力、变位均匀性试验伸缩缝装置相对错位试验：纵向错位：数值44mm；横向不均匀错位（扇面）：4m范围内差值80mm；竖向错位： 相当顺桥向产生5%纵坡水平力（模拟制动力）试伸缩缝装置动力特性试通过了以上的性能测试的桥梁伸缩缝，桥梁伸缩缝装置是比较理想的桥梁伸缩公司是大型,公司生产的桥梁伸缩缝装置的试验测试价格合理,满足客户对桥梁伸缩缝装置的试验测试求购要求
