当松开喷油泵上的放气螺钉时，会发现有带有气泡的柴油向外喷出。
发动机在工作中，从喷油泵泵出的高压柴油往往会夹带一些杂质进入喷油嘴，并黏附在针阀体的密封锥面上，使其密封不严。由于燃烧室内高压、高温气体的烧蚀，再加上燃油中机械杂质的频繁冲刷，针阀与针阀体的密封环面出现麻点和凹坑，JHO GK致使喷油嘴针阀与针阀体之间的密封性能因磨损而恶化，于是可能会出现上述故障。
出油阀圆柱形的减压带与阀座配合部位磨损，且减压带和阀座上端磨成锥形，配合间隙超限，当喷油泵工作时，减压带就不会全部露出阀座，从而提高了高压油管的残余应力，破坏了整个油管的工作。若出油阀的密封性被破坏，将造成高压油管往回漏油，使高压油管停止供油时的油压降低。在第二次喷油时，为使油管内的油压提高到喷射的压力，则要求有较多时间，这样喷油时间滞后，同时因漏油，供油量也会减少。