珀金斯机油尺DIPSTICK

珀金斯机油尺DIPSTICK

用合适的容器，盛接可能溅溢的燃油。立即清除溅溢的燃油。联接一根软管到排放塞，软管的另一端放在合适的容器中，以收集燃油。打开排放阀，卸下螺塞，排放燃油。清洁和安装螺塞。31785052、31785425、31785007、31785439、31785468、31788327、31787437、31787435关闭排放阀，拆除排放塞上的软管注：在排放燃油时，壳中仍存留一些燃油。当卸下盖时，存留的燃油将泻出壳外 ，要准备一合适容器盛接燃油。用抹布擦净溅溢的燃油。不要拥有吸收能力的粉末清除燃油。 警告！由于零件31788348、31788387、31786424、3178C068、3178C069、3178C071、3178C072、3178C074和盖在弹簧力的作用下可能造成人身伤害。 在卸下盖子时，弹簧力将释放。当拧松螺栓时，准备把住受弹簧力的盖。

注意弹簧力。逐渐拧松但不要卸下螺栓。在卸下螺栓之前，撬松盖，以释放任何弹簧力。卸下盖3178C089、3178C101、3178C099、3178C103、3178C106、3178C152、3178C148、3178C146。卸下盖内侧的O形密封圈，卸下燃油滤清器滤芯。清洁盖和O形密封圈，清洁燃油滤清器壳内部

检查O形密封圈，确保O形密封圈表面是清洁的。如旧的O形密封圈损坏或变质，安装新的O形密封圈。3178C158、3178C159、3178C124、3178C122、3178C125、3178C131、3178C123、3178C126安装盖。确保弹簧正确坐落在盖与燃油滤清器滤芯之间。打开燃油供油阀。重新连接蓄电池。

燃油的质量对发动机的性能和使用寿命很重要。燃油中有水会使燃油系统过度磨损。加热或冷3178C077、3178C082、3178C081、3178C079、3178C084、3178C083、3178C087、3178C094却时，会发生冷凝现象。当燃油通过燃油系统和返回燃油箱时会发生冷凝 。这会造成水在燃油箱中积聚。定期排放燃油箱，从可靠的燃油供应商处获得燃油，这样有利于消除燃油中的水3178C119、3178C121、3178C109、3178C114、3178C088、3178C112、L178EF04、3178C163。油箱应具有从燃油箱底放出水和沉积物的装置。打开燃油箱底的排放阀，放出水和沉积物。关闭排方阀。

每日检查油箱。发动机运转后或燃油箱注完油后，放出燃油箱中的水和沉积物。完成这一步骤前3178C167、3178C165、3178C166、3178C206、3178C205、3178C208、3178C207、3178C210要等待5至10分钟。发动机运转后，加注燃油，以驱除潮气，这样防止冷凝。油箱不要加注到顶部，燃油受热会膨胀，油箱可能会溢出燃油。某些燃油箱198416760、198416870、198416861、198416920、198416910、198416810、198416820使用燃油供油管，水和沉积物在供油管端部的下面。某些燃油箱使用直接从油箱底部取油的供油管。如果发动机配有这样的系统，燃油系统滤清器的定期保养更为重要。

八、燃油储油箱在下列情况时，排放燃油储油箱 中的水和沉积物： 每周更换机油，加注油箱这样可防止水或沉积物从储油箱泵入发动机燃油 箱内。如果大3178C181、3178C182、3178C179、3178C178、3178C313、3178C314、3178C315、3178C316容积的储油箱已被加油或被搬运过。在加注发动机燃油箱前让其沉淀有足够的时间。在储油箱中泵入过滤的燃油，会确保燃油的质量。如有可能，使用油水分离器 。

从飞轮壳上拆下磁性测速头。检查磁性测速头端部的状况，检查有无磨损或污染迹象。清除磁性3178C211、3178C216、3178C217、3178C218、3178C219、3178C221、3178C254、3178C312头表面上的金属屑和其他碎屑。按维修手册中“技术规格”的内容安装磁性测速头。电控单体式喷油器都没有机械式供油量调节齿条，喷油量和喷油定时都有 ECM根据各传感器输入的信号3178C647、3178E012、T400624、T400626、0993752、110756620、110756670、110756740和转速传感器信号进行控制。 ECM将电压信号或者 PWM信号发送到喷油器，并持续一定曲轴转角。在一定转速下，电磁阀的激励时间越长，喷油量越多；相反，PWM信号的持续3178C193、3178C192、3178C195、3178C196、3178C202、3178C201、3178C204、3178C203时间越短，喷入燃烧室的燃油就越少。电控单体式喷油器电磁阀进行开启、关闭的循环工作，保证了柴油机的燃烧室有充足的燃油供应。

柴油发198416690、198416700、198416750、198416740、198416730、198416720、198416801电机速度-正时传感器速度-正时传感器安装在柴油机正时齿轮上，进行柴油机转度测量、正时T415815、T416181、T417845、T417834、T421426、T421377、T415288、T415571测量、气缸和上死点位置识别。数据通过电信号适时传给 ECM。柴油发电机其它类传感器

用以接受来自柴油机内部各类信号及外界环境信号，传递给 ECM进行内部比较判断，实现对柴3577D004、3577A153、3577A156、3577A157、3577A159、4122A082、4122A084、4125A051油机性能的控制。包括：机油压力、温度传感器，燃油压力、湿度传感器，进气压力传感器，大气压力传感器等。T431049、T401421、T403072、T403073、T406565、T406622、T407871、T412838这些传感器和速度-正时传感器一起构成了 ECM控制所需的各类信息。：电喷发电机组ECM工作原理

正时标定和正时控制在柴油机后端部安装一个正时齿轮，正时齿轮用一个钻孔作为对准标记T433544、T433714、T433786、T414233、T414394、T414413、T414521、T414532、T415269与凸轮轴上的定位销相配。此定位销使正时轮定位于凸轮轴上相对于曲轴的正确的位置。速度-正时传感器用正时轮作为一个正时参考点，正时标定通过修正曲轴、正时齿轮系和正时轮之T431765、T431766、T435668、T435667、T435669、T401756间的任何微小公差来提高燃油喷射的精度。速度-正时传感器识别出信号后，传递给 ECM，通过 ECM内部计算比对T417847、T418555、T418557、T419357、T419519、T419539、T419743、T420914、T421427，确定柴油机位置供喷油正时。齿与传感器产生一个脉冲宽度调节 PWM信号为正时之用，同时信号的频率调节输出供速度测量之用。

柴油发电机燃油系统电子控制
机械作动电子控制单体喷油系统提供喷油正时的全面控制。喷油正时是各种柴油机运行状态 (增压、T422238、T422530、T424246、T423964、T423966、T423987、T424399、T426125、T427184速度、负荷、温度等 )的函数，不断变化的正时可以优化柴油机的性能，但是喷射压力相对于柴油机速度呈线性变化。3178C164、3178C175、3178C209、3178C215、3178C183、3178C184、3178C185、3178C186柴油机速度由调整喷射持续时间来控制。单体喷油器的电磁阀通电导致喷射开始，断电导致喷油结束。每一个喷油器上的电磁阀控制该喷油器的喷油量。T432085、T432086、T433957、T434638、T434664、U10756711、U10756700、U10756550 ECM监视每一个传感器开关的状况，并向每一个喷油器电磁阀提供信号来达到控制柴油机的目的。燃油起喷时间和喷油量是由 ECM通过喷油器电磁阀开启和关闭芯阀决定的。

燃油量控制ECM通过改变传送到喷油器的信号来控制喷油正时和喷油持续时间 (喷油量 )。T431244、T431246、T411575、T431793、T411917、T412264、T431424、T431426、T431574喷油器只在喷油器电磁阀通电后才喷油，在未通电时燃油通过喷油器上的溢流阀流入低压油系统，T408836、T409055、T409061、U98416890、U98416950、U98417010返回燃油箱内。 ECM通过接受各种传感器提供的柴油机转速、负荷、油门位置信号、增压压力T416160、T416142、T416183、T416196、T416467、T417268、T417550、T417402、T417837信号以及空燃比控制和扭矩控制和其它运行状况等信号，并在内部进行判断、处理后，决定T413116、T413122、T413415、T413933、T415587、T415779、T415778、T415776、T415783是否向喷油器电磁阀传送105 V直流电。当喷油器电磁阀通电后，电磁阀开启，喷油器喷出的高压T406635、T406643、T406941、T406953、T407294、T407609、T407556、T407875、T407873燃油流向气缸。电磁阀失电时，电磁阀关闭，喷油器喷出的燃油停止向气缸喷射，从而完成进入气缸燃油量的控制。

柴油发电机速度控制
ECM通过控制喷油器的供油量来调节柴油机速度。 ECM一方面接受来自油门位置传感器和实际T405242、T405669、T405597、T405595、T405907、T405978、T405994、T406243、T406237柴油机转速的信号并进行计算，同时接受来自冷却液温度、机油温度、实际柴油机转速等相关传感器输出的信号并进行计算处理，来确定柴油机的预定速度。实际柴油机速度和一缸T401420、T401647、T401646、T402282、T402283、T402745、T402746、T402821、T402968上止点由速度正时传感器和正时齿轮确定的。 ECM把实际速度-正时读数与预定速度，正时读数相比较，4125A073、CV18803、CV19629/11、CV19629/5、CV19639、CV9291/M、SE123B、SE123计算出柴油机在各种工况下所需的燃油量及喷油提前角，然后向喷油器发出指令，控制喷油器的喷油量和开启时间以获得昀佳空燃比，来保持柴油机转速达到预定的要求。

ECM在冷态模式操作时通过限制柴油机功率和改变柴油机正时来提高其稳定性，减少热车时间和4126A081、4126A103、4126A096、4126A102、4126A098、1823260C3、1823743C2、降低白烟。只要柴油机温度低于某一预定值，冷态模式将被启动，而且保持柴油机温度某一预定值。

柴油发电机空燃比的控制

ECM内有喷油量限制。空燃比控制燃油位置是为冒烟控制目的而设置，基于昀大允许空燃比而定4125A082、4125A087、4125A083、4125A086、OE50208/10、4126A094、4126A083、的极限值。当 ECM感觉到增压压力升高时，空燃比控制燃油位置极限值就会增大，允许更多的燃油进入气缸。

柴油机工作时，柴油机的实际性能参数与 ECM内部设定值进行比较判断，在故障工况下，机车或柴T430685、T410513、T410535、T410934、T410950、T410976、T410977、T411195、T431048油机上设定的报警装置将会自动作用。同时，可用专用的 ET工具及笔记本电脑通过诊断接口对故SEV123F、SEV123E、CH10980、MP10092、MP10363、MP10517、MP10515、MP10519障码进行读取，快捷地判断故障情况和相关部位，并可对 ECM内部报警参数进行调整。对于间发故障， ECM存T415563、T401904、T401906、T402023、T402024、T409537储器还可对其进行记录和存储，随时了解柴油机的质量状况。柴油发电机先进的安全保护装置

通过对 ECM内部设置，完成了对柴油机相关参数的实时检测。主要包括：低油压、高水温、排气198416850、198416830、4125A056、4125A067、MP10518、CH12217、1820953C6、温度高、增压高和增压低等相关参数。当某一特定参数超过允许值时， ECM将启动保护措施，分别做出报警、3178C317、3178C646、110756680、1893700C2、198416710、198416770、4125A077降低柴油机功率、停机等保护动作。

柴油发电机的工作原理与发动机的基本构成发动机术语:活塞在气缸中上下移动一31787424、31788328个行程．曲轴袖旋转一周。活塞顶端离曲轴旋转中心最远处，为上止点 ，活塞顶端离曲袖中心最近处，3178C073、3178C076、3178C095、3178C093、3178C151、3178C149、3178C117、3178C115称为下止点。 上、下止点间的距离S 称为活塞行程。