桥梁板式橡胶支座所使用的橡胶，有以自然橡胶制的和以合成橡胶(氯丁橡胶)制的,近年来,公路桥梁上应用橡胶支座的案例许多。为了更好地降低其横着缩紧形变,而在橡胶里加设厚钢板或维尼纶等给予提高。
桥梁盆式橡胶支座 (NR)天然橡胶支座便是以天然橡胶为原材料的橡胶支座。 (CR)氯丁橡胶支座便是以氯丁橡胶(氯丁二烯为首要原材料，通过均聚或小量其他单个共聚物而成的)为原材料的橡胶支座. (NR)天然橡胶支座:可用温度+60℃∽-4 (CR)氯丁橡胶支座:可用温度+60℃∽-25℃ 桥梁板式橡胶支座的常用规格 1、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 2、特殊规格可由用户提出协商生产。 3、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。
四氟滑板橡胶支座和板式橡胶支座都属于板式橡胶支座，两者区别简单的可以这样说，四氟滑板橡胶支座为活动板式橡胶支座，板式橡胶支座（其实应叫普通板式橡胶支座）可以看作是固定板式橡胶支座了，两者配合，可满足梁体的转动和位移。对小跨度简支梁，因纵向位移小，这时，一般不需要四氟滑板橡胶支座，普通板式橡胶支座剪切位移就可满足要求；对较大跨度梁，则需要两种支座配合使用了。四氟滑板橡胶支座可以利用四氟滑板加硅脂加不锈钢板做到滑动阻力小，板式橡胶支座不能作为滑动支座简单来说就是四氟滑板橡胶支座可以滑动。
四氟板式橡胶支座的安装与普遍板式支座有哪些区别：四氟矩形橡胶支座的安装方法与普遍板式支座基本相同，由于四氟板式支座的上下钢板与桥梁的连接。a、为保证四氟滑板支座更换方便，将梁底预埋钢板与橡胶支座钢板分开用螺栓或焊接连接。b、为防止四氟滑板支座滑出不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以增加抗震性能。在橡胶支座下钢板安放支座处要扣5mm深度刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力。⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结。 板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转角)。
根据这些要求，板式橡胶支座设计成在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在更大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形;橡胶支座在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移;同时橡胶支座还应适应梁端的转动
四氟滑板式支座按管道形式分为三个大类：水平型管道滑动支座、弯头型管道滑动支座、立管型滑动支座。其中，水平型管道滑动支座根据管径和荷载分为丁字型（T型）、方型（F型）、马鞍型（M型）三个级别，每个级别根据安装形式分为焊接型（H）和管夹型（G）两种；弯头型管道滑动支座根据管径和荷载分为圆管型（RP型）、弯头型（RP型）、方管型（RX型）三个级别；立管型滑动支座根据管径和荷载分为立管丁字型（LT型）、立管方型（LF型）两个级别，每个类别设置了轴向滑动（Z）、双向滑动（S）、导向滑动（D）、双导向滑动（SD）四个品类。
