盆式支座的结构机理是组装于密封钢盆中的橡胶块，在三向受压的状况下，而形成的反力，承担桥梁的竖直荷载，同时，运用橡胶的弹力，满足梁端的旋转，利用焊接在上座板上的不锈钢板材与聚四氟乙烯的随意滑移，完成桥梁上端结构的水平位移。
盆式支座有着构造合理，承载能力大，形变小，水平位移量大，旋转灵便，并有优良的缓冲特性，是建筑连续式桥梁的支座，且有着重量轻，结构紧凑，结构简单，建筑密度低，加工制作便捷，节约钢材，减少造价等优势，是适宜于大垮桥梁应用的比较理想的支座。
盆式支座组装：
1、把锚柱组装在支座底板四个顶点位置。
2、浇筑支座支墩，空出顶部一段高度，空出高度要比支座的锚柱大点；
3、把支座吊到垫石上边，校准平面位置和高度；
4、浇筑垫石混凝土；
5、组装支座上端的4个锚柱；
6、组装现浇梁模板，捆扎现浇梁钢筋；
7、浇筑梁体混凝土；
8、拆卸盆式支座两边的临时性连接
盆式橡胶支座的两个重要功能如下:
1、桥梁的橡胶支座对桥梁起减震作用；
2、预防了桥梁结构发生具有热胀冷缩的现象。橡胶支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。
盆式橡胶支座该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移。伸缩缝查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。
盆式橡胶支座系统作为高速铁路桥梁的重要组成部分，对桥梁结构设计有着重要的影响。 高速铁路桥梁的支座类型有很多，如橡胶支座、球钢支座、铰接滑板钢支座和其他有特殊要求的支座。 为了满足高速铁路大跨度桥梁大支座力、大位移的要求，支座必须具有大吨位、大位移的性能，同时还必须具有一定的减振隔振性能。大吨位支座除一般结构外，还应根据其特殊要求安装一些附加部件，以提高支座的整体性能。由于材料设计中容许应力的限制，大吨位支座的尺寸过大，在运行期间无法更换，因此在支座设计中应充分考虑结构的耐久性，严格控制高速铁路施工后的沉降，在一些特殊地区还需要采用可调高度支座调整。
橡胶支座是桥跨结构的支承系统部分、它的作用是将桥跨结构的文承反力传递给墩台，并保证我国桥梁工程结构在荷载产生作用和温度环境变化的影响下，具有自己设计所设计要求的静力分析条件。对于梁式桥是指支承处能自由选择伸缩和自由可以转动，反力集中。在满足企业上述问题要求的同时，支座还必须能够保证桥跨结构在墩台上的位置信息充分利用固定，不致滑落。
在墩台上我们对于简支梁而言一端设固定支座，另一端设活动支座，固定支座与活动支座的布置，遵守国家以下基本原则就是确定：
（1）对桥跨结构设计而言，zui好桥梁的下弦在制动力的作用下受压，能抵消企业部分通过竖向水平荷载在下弦产生的拉力；
（2）对于桥墩，zui好将制动力的作用方向指向桥墩的中心，并将桥墩顶部的砖石压制而不是由制动力拉动；
（3）对于桥台，zui佳制动力方向指向河岸，使桥台砌体顶部承受压力，并能平衡部分桥台回填压力。
固定橡胶支座的应按如下要求布置：
（1）在坡道上，设在一个较低只有一端；
（2）靠近车站，在靠近车站的末端；
（3）重型车辆方向的前端设置在断面水平路面上; 当发生重叠时，应满足匝道的要求。特殊情况下，禁止在同一墩柱上设置相邻两孔的固定橡胶支座。请注意:橡胶支座的设计和质量检验。
