什么是桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝是为了适应桥梁工程中桥面变形需求而生产一种桥梁材料，常常用在桥梁工程两梁之间、梁端和桥台和桥梁交接的位置上施工安装伸缩缝。
常用的5种桥梁伸缩缝形式分类
1、弹性体伸缩缝 弹性体桥梁伸缩缝装置主要是以锌铁伸缩缝装置和TST碎石弹性伸缩缝体现，这种伸缩缝装置是一种十分简单伸缩缝装置。适合于中小跨径的桥梁。当伸缩量。桥梁施工过程中伸缩量范围在20毫米-40毫米区间里面的时候一般建议采用TST碎石弹性伸缩缝。
2、剪切式伸缩缝装置 这种剪切式伸缩缝装置主要是把不同断面形状的橡胶带当作填充材料的伸缩缝。因为橡胶弹性好，方便施工粘贴，也能满足桥梁受力导致的变形要求。而且这种伸缩缝同时还具备防水功能。
3、钢制支承伸缩缝装置 钢制支承伸缩缝装置缺点：很难满足桥梁工程中大位移量的需求，因为钢制型伸缩缝装置难以实现密封不透水。而这个缺陷极易造成对车辆路过桥梁时候的冲击，进而影响车辆行驶平稳性。
4、模数支承伸缩缝 这类伸缩缝主要在当桥梁伸缩缝变形量大于等于50毫米时候 ，就会采用这种钢制模数支撑伸缩缝。这种绳索缝装置的缺点：结构复杂，往往会因为梁端转动而产生拍打、产生噪声、伸缩缝结构容易被破坏。因此在施工过程中往往需要采用螺栓弹簧的装置来对滑板进行相应固定，以此来减少其缺陷。
5、对接式伸缩缝
对接式桥梁伸缩缝根据运用方式可分为：a、填塞对接型伸缩缝、b、嵌固对接型伸缩缝俩种。 a、填塞对接伸缩缝，其材料是用沥青、橡胶、砂石、碎石来塞满缝隙，使得伸缩缝长期处于压缩状态。 b、嵌固对接伸缩缝，则是运用不同形态的钢构件把不同形态的橡胶条进行嵌牢固定，进而以橡胶材料带拉压变形来吸收梁体变形，这种伸缩体处于受压受拉作用力下。
桥梁伸缩缝安装由于不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在外表以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果主动将杂物排出齿缝间隙。具有的防水功用：桥梁伸缩缝安装设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达的防水结果，并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩安装的运用寿命。 防滑桥梁伸缩缝安装在梳齿形钢板外表采用防滑槽，增大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了防滑结果。行车平稳：桥梁伸缩缝安装的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。采用刚柔连系等办法，肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击。 构造高度低：运用局限广桥梁伸缩缝安装设计允许伸缩量为40~400mm,构造高度为100~150mm.合用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有分明的技艺优势。
GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型桥梁伸缩缝，都是选用热轧体成型的异型钢材规划的桥梁伸缩缝产品。其间GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩设备适用于伸缩量80mm以下的的桥梁，GQF-MZL型桥梁伸缩设备型是由边梁、梁、横梁和连动组织组成的模数式桥梁伸缩缝设备，适用于伸缩量80mm-1200mm的大跨度桥梁。 如果是GQF型60、80型桥梁伸缩缝，是选用热轧体成型的异型钢材规划，适用于伸缩量80mm以下的的桥梁运用。
咱们知道：桥梁伸缩缝不论在大桥和小桥上都是桥梁构造上不行缺少的部分，它在桥梁结构，要适应梁的温度改变，混凝土的徐变及缩短引起的缩短量，梁端的旋转、梁的挠度等要素引起的接缝改变，它直接承受车轮的反复荷载，它是桥梁薄弱的环节，因此是易于损坏的部分，所以对伸缩缝的施工工艺要严格控制。 关于FM-80桥梁伸缩缝、FD-80桥梁伸缩缝、CD-60型桥梁伸缩缝由交通部公路规划规划院研制，以上三种伸缩设备是由热轧F型钢、C型钢、橡胶密封带和锚固体系组成。有关详细资料请向我厂进行家讨取。它吸收消化了所引进的欧洲先进技术桥梁伸缩缝生产技术，适用于我国现行行业标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。
