TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。
TST碎石桥梁弹性接缝施工质量一般按以下标准检查验收：
1)接缝平整度应符合表1要求。
2)接缝表面TsT弹塑体厚度不得超过填充的碎石面2mm。
3)表面容许有间断凹陷，直径应小于35mm，深度小于3mm。
特点弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和黏性这些对立的性能要求，因此。而且适用于温差较大的地区，能适用于中国所有气候区，不仅适用于温度单一地区，
高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移。在80℃时不会流动，冷却后又不会被粘带走，常温一点儿也不粘。而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。若喷水加速冷却，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，车辆驶过舒适平稳
TST弹塑体伸缩缝性能特点如下：
1、TST是一种的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能接受车辆荷载，又有弹性，可替代小弹性缝的功用。
2、构造简单，TST碎石直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装构成连续体，桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。
3、施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。当弹性缝需要进行更换时，可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。
4、接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、。
TST弹性缝可以同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些敌对的功能要求，不仅适用于温度单一区域，并且适用于温差较大的区域。 弹性回返力强：能习惯不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，TST弹塑体弹性缝在80℃时不会流动及变形。因此，能适和于所有气候区使用 TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小、且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
本产品构造简单，不需要装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，却阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
