板式橡胶支座由多层橡胶片和薄钢板硫化粘合而成。具有足够的竖向刚度，能可靠地将上部结构的反作用力传递给桥墩和桥台。具有良好的弹性以适应梁端的转动，并具有剪切变形能力以满足上部结构的水平位移。在上述板式橡胶支座表面粘贴一层厚度为2mm-3mm的聚四氟乙烯板，制成聚四氟乙烯滑板橡胶支座。除了竖向刚度和弹性变形外，还能承受竖向荷载，适应梁端的转动。由于聚四氟乙烯板摩擦系数低，梁端可以在聚四氟乙烯板表面自由滑动，水平位移不受限制。特别适用于中小荷载、大位移的桥梁 桥梁伸缩缝应满足桥面变形要求。伸缩缝通常设置在梁两端之间、梁端与桥台之间或桥梁铰接处。要求桥梁伸缩缝能够在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向上自由伸缩。它们应该坚固可靠。车辆运行平稳，无突跳和噪音；应能防止雨水和垃圾渗入和堵塞；安装、检查、维护、清除污垢简单方便。在设置桥梁伸缩缝的地方，栏杆与桥面铺装断开。 桥梁伸缩缝的作用是调节由于车辆荷载引起的上部结构与桥梁建筑材料之间的位移和连接。斜交桥的膨胀装置一旦损坏，将严重影响行车的速度、舒适性和安全性，甚至造成行车安全事故。下面我们来简单了解一下桥梁伸缩缝的分类。 1、对接桥梁伸缩缝对接桥伸缩缝按其结构和受力特性可分为两类。填充式对接膨胀机采用沥青、木材、橡胶等材料填充缝隙，膨胀体在任何情况下都承受压力。这种伸缩装置一般用于伸缩量小于40mm的常规桥梁工程，但采用不同形式的钢构件嵌入固定不同形状的胶条（带）的情况并不常见。 2、模块化桥梁伸缩缝当桥梁伸缩变形超过50mm时，常采用钢制桥梁伸缩缝。当车辆经过时，伸缩装置往往会因梁端的旋转或偏转而产生拍打效应，噪音大，容易损坏结构。因此，应该使用带有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍打和噪音。 3、剪力桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝是一种以各种不同截面形状的橡皮筋为填充材料的伸缩装置。由于橡胶有弹性，易粘，可满足变形要求，具有防水功能。在国内外桥梁工程中得到广泛应用。 橡胶支座包括固定支座、单向活动支座和双向活动支座。支架的规格分为22个等级。支座的竖向规划承载力、规划转角和摩擦系数满意相关规范的要求。橡胶支座的水平承载力、笔直拉拔力和整体强度比普通支座有很大的进步。橡胶支座采用弹性阻尼元件，具有结构明晰、结构参数安稳、阻尼功能优秀的特色。该系列支座适用于大跨度空间结构和大跨度梁、板，特别适用于地震烈度较高地区的工程结构。 下面我们来看看橡胶支座的功能特色： 1、可万向旋转，万向负载。 能很好地满意上部结构各种载荷（如恒载、活载、风、地震力等）发生的反效果力的传递、旋转和运动的要求，并确保反效果力集中，明晰牢靠。 2、橡胶支座能承受拉、压、剪（横向）力。在巨大的随机地震力的效果下，只需上下结构不受损，因为橡胶支座的存在，就不会发生落梁、落架等灾难性后果。一般来说，轴承是一个薄弱环节。在强地震力的效果下，梁或结构很容易倒塌。这种支架的强度和延展性高于结构自身，因而橡胶支架特别适用于高强度地区的工事。 3、与其他轴承（如橡胶支座、盆式橡胶支座等）比较，橡胶支座具有更高的静刚度。在火车和大型轿车巨大的自重和惯性力的效果下，支架只发生很小的变形，可以牢靠地确保轿车、火车，特别是高速轿车的平稳运行。 橡胶支座的保养： 1、橡胶支座应每年定期保养； 2、查看支架的连接焊缝是否松动或切开，支架的密封是否损坏； 3、查看支架的相对位移是否均匀，将支架的位移逐个查看并记录； 4、将螺母松开一次，清洗洁净并上油防止螺母生锈，然后拧紧； 5、橡胶轴承上的储油腔应坚持满足的润滑油，不得溢出（相对于钢球支架）； 6、查看橡胶支座外表的防腐涂层是否损坏。如有损坏，及时修理。