圆形板式橡胶支座是板式支座的一种,它与矩形框板式橡胶支座特点基本一致，仅仅其平面图样子为圆形，具备裁切形变的同样性，摆脱了矩形框橡胶支座一些遇应力的状况，可将上端结构繁杂形变和旋转历经支座硫化橡胶层的弹性变形来进行。在圆板橡胶支座上放独特方式粘复一层聚四氟乙烯板（F4），使梁底不锈钢板材与F4板中间的随意拖动，进行上端构造很大的位移量,它除开具备矩形框橡胶支座的作用外，因其平面图圆形在安裝时并不考虑到其专一性，在弯桥、交角桥、曲线图桥上应用，其优势更加显著。
GYZ系列产品圆形板式橡胶支座的构造及特性圆形板式橡胶支座由双层硫化橡胶片与冷轧钢板硫化橡胶、黏合而成，它有充足的纵向弯曲刚度，能将上端结构的轴力靠谱的传送给桥台，有优良的延展性，以融入梁端旋转；又有很大的裁切形变工作能力，以满上端结构的水准位移。在所述的圆形板式橡胶支座表层粘复一层1.5毫米-3毫米的聚四氟乙烯圆形板式橡胶支座，生产制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除开纵向强度刚度与弹性变形，能承担竖直载荷及融入次梁旋转外，因聚四氟乙烯板的低摩擦指数，可让次梁在四氟板表层向内拖动，水准位移不受到限制；尤其适合中、小载荷，大位移量的公路桥梁应用。
盆式橡胶支座是运用被封闭式钢质骨盆内的延展性硫化橡胶块，在三向承受力情况下具备液体的特性特性，来完成公路桥梁上端的旋转，另外借助正中间厚钢板上的四氟乙烯双翘板与上座板的不锈钢板材中间的低摩擦阻力来完成上端构造的水准偏移，使橡胶支座所承担的裁切不会再由硫化橡胶彻底担负，而间接性功效于钢质底盆及四氟乙烯双翘板与不锈钢板中间的载荷上。硫化橡胶处在三向管束情况时的抗压强度弹性模具比无侧面管束的抗压强度弹性模具扩大近20倍。 因而，盆式橡胶支座因为其具备结构紧凑、摩擦阻力小、承载能力大、重量较轻、构造高宽比小、旋转、拖动灵便、低成本等优势，一般适用大跨距、大载货量、橡胶支座轴力大的预制箱梁桥、斜拉桥和悬索桥。
盆式橡胶支座灌浆质量管理
1、盆式橡胶支座灌浆 一般状况下橡胶支座采用“自身重量法”灌浆就可以，将要浆料立即自模版口灌进，彻底借助浆料自身重量自主罩光漆并添充全部注浆室内空间；当构造尤其繁杂或室内空间很钟头，可采用“上位布氏漏斗法”或“工作压力法”开展灌浆，以保证浆料能充足添充每个角落里。 灌浆料应按产品合格证书上强烈tui荐的水料比明确加水流量，搅拌自来水应做到生活饮用水，温度以5～40℃为宜，可采用机械设备或人力搅拌。当采用机械设备搅拌时，搅拌時间一般为1～2分钟；采用人力搅拌时，宜先添加2/3的需水量搅拌2分钟，之后添加剩下需水量再次搅拌匀称。
2、盆式橡胶支座施工质量操纵
（1）橡胶支座灌浆前24小时，支撑垫石表层应充足潮湿，灌浆前1h，应吸走存水。
（2）浆料需从一侧灌进，直到另一侧外溢已经，以利于排出来预埋孔中间的气体，使灌浆丰富，不可从四侧另外开展灌浆。
（3）灌浆务必持续开展，不可以中断，并应尽量减少灌浆時间。
（4）在灌浆全过程中不适合振捣力度，必需时能用竹片条等开展带动挡水板。
地震灾害导致很多的工程建筑、梁桥的毁坏，造成较多的伤亡，造成极大的财产损失，因而对工程项目构造开展合理地隔震维护看起来十分急切。现阶段，在中国的建筑隔震构造中，较常见的隔振设备是铅芯层叠橡胶隔震支座。可是试验证实其应用的橡胶在超低温下存有着快速硬底化的状况，很多的研究也说明在溫度和交通出行载荷(低周疲惫)功效下橡胶支座中的铅芯将造成疲惫裁切毁坏，使橡胶支座的阻尼性能大幅的减少，5000次水准小偏移低周不断载入后其阻尼大概减少25百分之;另外铅芯层叠橡胶隔震支座在生产制造和应用全过程中，铅将对自然环境导致无法挽回的环境污染。在应用全过程中导致橡胶裂开、铅芯露出，也可能对自然环境导致环境污染，另外其应用作用也遭受非常大的危害。特别是在即是强地震断裂带，也是地理环境自然保护区的西藏、云南等地，铅对生态环境保护导致的环境污染将是无法挽回的。因而研究性能平稳的新式高阻尼橡胶隔震支座，既能合理地确保工程项目构造的安全性，又可以防止对生态环境保护的环境污染。
现阶段，美国、西欧和日本等国资金投入了很多的物力资源和资金研制开发性能非凡的新式高阻尼原材料隔震支座，既可以不环境污染又可以用以维护在明显地震灾害中工程项目构造的安全性。在中国，现阶段主要是根据碳黑与橡胶分了链的分散基造成有机化学吸咐与融合，产生碳黑-橡胶疑胶构造来提升橡胶的阻尼。可是碳黑一橡胶疑胶并不是平稳的化学变化物质，只是有机化学吸咐与融合的物质，研究证实这类构造在地应力的不断功效下非常容易毁坏，阻尼性能不稳定;另外研究也说明碳黑对橡胶的硬底化效用比较显著，使橡胶的延仲率减少。
在新式高阻尼橡胶隔震支座(HDR)的基本上，研究其结构力学性能，根据不一样的载入次序研究载入历经对新式高阻尼橡胶隔震支座的等效电路弯曲刚度和等效电路阻尼指数的危害，并计算出平稳后新式高阻尼橡胶隔震支座的等效电路弯曲刚度和等效电路阻尼指数的测算实体模型。在之上研究的基本上，开发设计速率操纵型即时了构造实验系统软件，并根据此实验验证新式高阻尼橡胶隔震支座对公路桥梁的隔振实际效果。
