矩形板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。 板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可告地似递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转解)。板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在Z大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向具有一定的柔性，能够适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时橡胶支座还适应梁端的转动。
公路桥梁板式橡胶支座构造特点及性能 我公司生产的公路桥梁板式橡胶支座是按照交能部JT/T4-93标准进行生产和验收的，它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合，模压硫化而成。具有足够 的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪功变形能力，以满足上部构造的水平位移。 在上述的板式橡胶支座表面粘一层厚2mm-4mm聚四氟乙烯板，就制成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制；特别适宜中，小荷载，大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座不公技术性能优良，还肯有构造简单，价低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。 桥梁板式橡胶支座在桥梁结构中起着承上启下的作用，它既要将作用于桥梁上部结构的全部荷载传递到墩台上，又要保证作用于桥跨结构的水平力按设计要求合理地分配到墩台上，使桥梁结构的实际受力情况与设计计算时的图式相符。板式橡胶支座设计时若采用的设计参数不合理，选用的支座形式及结构不合理，会给使用中的桥梁结构带来很大的附加应力和变形，不能满足结构受力变形的需要，还会直接影响桥梁结构的安全及使用寿命。
板式橡胶支座通过在橡胶中设置加劲钢板来约束橡胶变形，从而提高橡胶的承载力。板式橡胶支座的老化和使用寿命是桥梁建设中普遍关注的问题。目前，我国桥梁使用的板式橡胶支座仅从结构受力要求方面进行设计，对车辆通过桥梁时产生的横向摇摆，尚无横向限位装置的设计成果，资料介绍相关的研究工作正在进行之中，若这一问题得到解决，将可进一步发挥板式橡胶支座的优点
桥梁支座安装以春秋季节（接近年平均温度时）进行为合适。如在Z高或Z低气温时安装，为避免支座发生过大的剪切变形，可应用两种方法： 一是到年平均气温时顶起主梁，将支座调整到中心位置； 二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工现场技术难度高，难于掌握。 另有一较简易的方法可供选择：若预计不可能在年平均气温时安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加支座高度，使其在高低温安装时，上部构造的Z大位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成，这样可在任何气温条件下安装橡胶支座，Z大剪切变形都能控制在允许范围内，并无需特殊的施工手段
