TST弹塑体无缝式伸缩缝是以接缝处的沥青混凝土、弹塑体等材料的变形来吸收梁体的伸缩在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续整体。
施工注意事项
1.施工前首先要确定合理的槽沟尺寸，切割槽沟要保持平行美观。
2.将切割好的槽沟要清洗干净．无松散颗粒及尘土。
3.为尽快施工，可将冲洗干净的槽沟用火烘干。
4.将TST专用粘合剂撒在槽沟的两侧及底部．防止碎石与槽口结合不牢而产生脱落．造成桥头接缝的损坏，注意不要留有空白。
性能特点如下：
1、TST是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。
2、构造简单，TST碎石直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。
3、施工方便快捷，铺装冷却后，即可公开交通。当伸缩缝需要进行更换时，可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。
4、接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。
TST伸缩缝能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。 弹性回返力强：能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，TST弹塑体伸缩缝在80℃时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。
TST弹塑体伸缩缝的优缺点： 优点主要是结构简略，施工速度快，对交通影响小，可满意弯、坡、斜、宽桥纵、横、竖三个方向弹性和变形，密封防水性好，耐酸碱腐蚀，行车平稳、舒适、无噪音、造价低。 缺点主要是表层损坏，边际易呈现裂缝，施工过程简单起火，使资料变性，施工污染环境，对人的身体有害。TST弹塑体伸缩缝造价低、施工速度快，对交通影响极小，在城市中小桥梁弹性缝改造中得到了较多的使用，特别适合于槽口较浅的板式橡胶弹性缝的改造。如果在施工中可以对资料低温性能和工艺过程严格控制，弹塑体弹性缝对于弹性量小于30mm的城市桥梁还是比较适用的。
