相信很多跨境卖家在出口货物的时候都要事先同货代询价，然后合适了就会合作。但有的时候，卖家朋友可能会碰到一种情况，那就是报价的时候只有一个海运费，但是后面出账单的时候，账单上面就会有各种各样的附加费。那作为货代行业的一份子，一八供应链今天就拿拖车费给大家提个醒，当遇到以下几种情况就有可能产生异常费用。
拖车，是一种可以装载集装箱的车辆，当需要运输集装箱的时候，就一定会使用到拖车，因此也会产生拖车费。
如果装货地点是门，即发货人的工厂或仓库，则承运人或者货运代理就要安排车辆去指定堆场提取空箱并去到发货人指定的地点进行货物的装柜，然后还要将装好货物的重箱拖到指定码头堆场等待船舶靠港。
这种方式一般指的是那些货量比较大的工厂企业，可以独自完成整柜货物的填充。在提货前一般要做好具体的提货计划，包括货物的详细资料，安排卡车司机的姓名，双方联系电话，车牌信息，预计到达时间，预计装货时间等等，要提前与发货人工厂那边联系好放货，以做到车辆到达就可安排装货。
集装箱装完柜后都是要拖回订舱出口码头，等待下一步报关，报关完成后，出示放行纸给码头管理，码头系统和船东对接按计划将货物吊至预配船只。那如果不出现任何意外，拖车费就按照运输距离以及运输车辆型号来进行收费，但有时候会遇上几种异常费用情况。
1. 压夜费
车辆按照客户时间要求到达工厂装货，装货时间过长或因货物出现问题遇上海关查验，导致车辆当天无法完成运输造成压夜，这种情况就会产生压夜费。
2. 等候费
等候费是比较常见的一种费用。由于发货人的装货效率低，或是没有沟通好及时放货等原因，导致已到达指定地点的车辆要额外等待一段时间，超过原本装货时间，这时就要付一笔等候费用。
3. 返空费
车辆已经按要求在指定时间内到指定地点等待装货，但是因为发货人的原因取消装货，这就导致后续计划安排的一系列修改，就会产生一笔返空费。
那以上就是几种拖车费会产生异常的情况，这里一八供应链也提醒各位卖家朋友要跟自己合作的货代提前沟通好，避免出现后续异常情况的收费。
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