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1、拱圈下套拱
常用于圬工拱桥，由于属超静定结构，受力复杂，一旦出现裂缝，其受力截面会发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载力降低。因此，对该桥采用变截面钢筋混凝土下套拱进行了处理，即在原拱圈下及桥台前墙、铺底底面浇筑一层卵壳形钢筋混凝土套拱，并通过锚杆使套拱与原拱圈及桥台紧密结合共同受力，以阻止拱圈及桥台裂缝、变形。这种技术主要是利用增力截面和“卵壳效应”，使旧拱桥整体受力均匀，达到增强整体性、提高承载力的目的。
2、改变拱肋截面形式
增强拱肋之间的横系梁有助于使拱上荷载的分布更为均匀，从而降低单根拱肋所承受的荷载，提高了拱桥的承载能力。工程上常见的肋拱桥将拱肋用钢筋混凝土箱或部分封闭，以增强横系梁的抗扭刚度，拱肋的荷载横向分布，使其整体受力性能得以提高，避免在偏、重荷载作用下单肋承受过大荷载而发生过大的变形，从而有效提高钢筋混凝土肋拱桥的承载能力。
3、更换杆和系杆
我国中、下承式拱桥数量较多、分布广泛，大多采用柔杆，当拱桥主体结构尚好，但其杆或系杆等会因为疲劳以及防护不当等原因而产生较为的病害，有的甚至产生断裂，造成车辆和人员的损失。因此，当拱桥的杆或系杆不能满足正常运营要求时，就对其进行更换和。
