铁路道口混凝土铺面板式承轨槽设计，汽车通过平稳。理论上，每块整体道口铺面板可以看作是一根巨型混凝土轨枕”，大大降低了作用于基础的压强应力。国铁线路的轴重设计为25吨，钢铁企业内部线路的轴重设计要满足45吨。由于它双向承载轴重均达45吨以上，正好有效化解了汽车的重载现象。广泛应用于各大钢厂、矿务局以及车流量繁忙的国道、省道的铁路道口上。改善道口线路的翻浆冒泥：道口铺面的整体性和密实的水稳道床，使渗水、吸水、储水都无法进行，从原头上扼止了由于排水不畅、储水而造成的翻浆冒泥，量身定制、技术参数的可塑性：整体道口铺面的重要技术特点。是为每一个道口所在线路的技术参数专门量身定制。从轨型、长度、夹角、线型、甚至曲线半径、超高（顺坡）、加宽（递增）、螺纹道钉加密配置一直到基础处理、弹性过渡过段的设计。
铁路道口高强混凝土整体铺面结构寿命十五年以上。免维护，稳定性好：大型钢筋混凝土构件固有的整体性，板与板之间双重连接保证，钢轨的安装使板与板之间连成一体、板端之间再用钢板预埋件焊接。使整个道口铺面成为一个刚性整体。铺面和钢轨承载方式重大突破，钢轨牢固安装在道口铺面承轨槽内。
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混凝土铺面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的铺面。混凝土铺面亦称刚性铺面，俗称白色铺面，它是一种高级铺面。混凝土块铺面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种铺面。
铁路道口混凝土铺面板使道口所在线路的各项技术参数与铺面吻合。钢轨与铺面的正确定位，使钢轨扣压更牢固更有效，确保机车的行车安全。铺面的坚实牢固，火车、汽车的平稳通过，从而大大增加了铺面的使用寿命。圆曲线、缓和曲线、岔后、甚至道岔的道口铺面，均可通过模具的工艺性，把所有技术参数在制作铺面时体现出来，所有形状铺面的制作都能达到设计要求。快速安装、即时开通：整体道口铺面基础层处理采用干拌混凝土垫层和干砂找平层，铺面安装完毕可以马上开通道口。
